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bonjour voila j'ai mes suspenssions a changer sur ma e36 325tds de 94 et me pose des questions :
je trouve des -40 a l'avant et -40 a l'arriére ,puis -60 avant et -40 arriéres
on trouve tous et n'importe quoi
donc je demande aux pocésseurs ce que je doit mettre pour décendre la caisse et quelle reste droite
et si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi tant de model et leurs spécificités merci
attention je tien a préciser que c'est juste une question d'estétique et non une question de performence

Disons que d'une maniere generale, les valeurs données (-quelquechose) sont données par rapport à la hauteur d'origine.

Donc en toute logique, si tu veux descendre ton auto "droite", mets les memes valeurs devant comme derriere
Aprés, du -60 avant et -40 arriere, c'est plus pour un interet esthetique (le fameux german look) que technique (un déséquilibre que je deconseille, meme si en conduite normale ça ne ce sent peut etre pas

Mike a écrit :Disons que d'une maniere generale, les valeurs données (-quelquechose) sont données par rapport à la hauteur d'origine.

Donc en toute logique, si tu veux descendre ton auto "droite", mets les memes valeurs devant comme derriere
Aprés, du -60 avant et -40 arriere, c'est plus pour un interet esthetique (le fameux german look) que technique (un déséquilibre que je deconseille, meme si en conduite normale ça ne ce sent peut etre pas

ok merci mon vendeur m'a dit:"le moins 60 et moins 40 c'est parce que ton moteur est lourd et il faut donc abaisser l'avant plus que l'arriére pour que le véhicule reste droit ,ou l'avant seras plus haut que l'arriére si tu prend -40 partout" le raisonnement se tien quand on sais qu'il abbuse léger sur la bouteille
enfin je pense que tu as raison mais qu'elle marque choisir?

D'origine tu as une répartition des masses parfaite sur une BMW, donc le raisonnement que tient ton vendeur sera peut-être valable pour une traction mais pas pour une BMW que tu vas du coup déséquilibrer.

quelqu'un aurait il des photos voir un peu se que sa peut donner merci