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Bonsoir à tous;
 
J'ai récupéré il y a peu une 525i N52 de fin 2005 avec un souci de chauffe.
 
Après investigation il s'avère que la pompe à eau ne fonctionne pas (pas de bruit, pas de retour dans le vase).
 
Je commande la PAE (350€ en Pierburg), le thermostat (65e en Wahler) et le tuyau entre les deux, je m'attelle au changement du tout.
 
Je récupère dans l'ancienne pompe à eau un bout de la tige du flotteur qui avait cassé. Est ce la cause du problème?
 
Je remonte, je branche les connecteurs, je lance la procédure de purge automatique fournie par BMW:
 
1. Contact mis (j'insère juste la clef)
 
2. Ventilation sur 1, température au max, touche Auto enclenchée...
 
Premier problème: juste avec le contact, je n'ai aucun fonctionnement de la ventilation. La touche Auto ne s'allume pas.
 
3. Appuyer 12 secs sur l'accélérateur: la pompe à eau démarre la purge automatique.
 
Deuxième problème: rien ne se passe.
 
 
Je vérifier le fusible 23, ras, j'intervertis avec un 30A de la E30, rien à faire, aucun changement.
 

Est ce que quelqu'un aurait une idée? Je trouve très suspect que la soufflante ne s'enclenche pas.
 
Je n'ose pas la démarrer car l'agent BMW m'a dit qu'il fallait impérativement faire la procédure de purge avant de démarrer sous peine de flinguer la pompe. Ce que je pourrais faire éventuellement c'est débrancher le connecteur de la pompe et la démarrer...
 
Qu'en dites vous? Si quelqu'un a une bonne piste je suis preneur.
 
Je suis en train d'installer INPA et je la passerais à la valise dès que possible: un défaut à supprimer est peut être en cause?

est ce que le jus arrive deja bien au fusible?
 
est ce que du jus arrive bien au Q de la pompe a eau
 
on a ramené la 330i de madame par la route, avec la pompe a eau mort. 400kil comme ça, a part du trop plein expulsé par le vase d'expansion, rien eu.....le thermosyphon a fait son travail (bon c'etait au mois de novembre, ca ventilait quand même pas mal dans la baie moteur)

Le jus arrive au fusible.

Je n ai pas contrôlé le connecteur de la pompe car honnêtement je ne sais pas comment faire... il y a plusieurs broches.

Oui, c est pour ça que je l'ai prise, elle n'avait aucun symptôme de jdc hormis la surchauffe.

attendons le passage de la valise, ça donnera d'autres pistes a exploiter

Avant d'envisager autre chose, je vais aussi essayer de mettre le contact... correctement! 
 
A savoir: appuyer sur le bouton Start Stop sans avoir le pied sur le frein....
 
Bêtement, je mettais juste la clef dans le neiman et comme ça déverouillait pas mal de choses, je pensais que le contact était mis... Mais non! Il y a apparemment deux "niveaux" de contact.
 
A voir donc.
 
C'est beau la modernité quand on y connait rien

Salut tuomas!
Je pense que le fait de mettre juste la clé dans le lecteur met juste le contact en position accessoires donc l'autoradio et c'est tout, appuies effectivement sur le bouton start pour que tout les calculateurs soit alimentés et en fonction pour réaliser cette intervention.

Tiens nous au jus!
Bonne soirée

Bon ben voilà, la pompe marche... niquel! Ca va mieux quand on met le "vrai" contact...

Procédure effectuée, niveau de ldr fait.

Je ne l'ai pas redémarrée car je veux débloquer les menus cachés pour monitorer la température de ldr, et je préfère aussi la sortir dans la cour pour faire ça en toute sécurité si jamais ça chauffe.

Verdict demain ou après demain.

Alors, après une demi heure de chauffe au ralenti, puis quelques centaines de mètres : aucune surchauffe constatée, pas de reflux du vase, pas de fumée, durites chaudes mais pas en bois.

Température à l odb caché, menu 07.00: 82 degrés.

Le ventilo s'est mis en route à un moment donné, pour moi elle a donc fait son cycle de chauffe complet.

En bonne voie tout ça

tuomas a écrit :Alors, après une demi heure de chauffe au ralenti, puis quelques centaines de mètres : aucune surchauffe constatée, pas de reflux du vase, pas de fumée, durites chaudes mais pas en bois.

Température à l odb caché, menu 07.00: 82 degrés.

Le ventilo s'est mis en route à un moment donné, pour moi elle a donc fait son cycle de chauffe complet.

En bonne voie tout ça

Salut!
Nickel tout sa! Plus qu'a profiter de la route du feulement de ce L6!

Yes. Et à la présenter en bonne et due forme...