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Bonjour à Tous,

Je viens d'acheter une BMW 318I E30 ( 256000 Km , 17 ans et moteur qui ronronne agréablement ) avec le moteur M40 et je souhaite changer la courroie de distribution , les roulements et galet tendeur.

La revue Technique Automobile parle d'un outil BMW spécifique pour la tension de la courroie , n'ayant pas cet outil j'ai peur de me lancer moi même dans cette intervention.

Quelqu'un pourrait-il me donner quelques conseils , photos ...


Un Grand Merci par avance

Salut

J' ai toujours fait mes courroies moi même sans outil pour tendre la courroie .
Suivant les revues , on conseille de tendre la courroie pour avoir ,
sur le brin le plus long , une flêche de 1cm, ou de pouvoir vriller la courroie entre
les doigts de 1/4 de tour à peine en forçant un peu .
C'est très peu précis , mais la tension se fait bien souvent au feeling.

Marc.

Merci pour ta réponse, je pense que je vais tenter la manip.


Jisp.

Tu n'a pas de repères il faut te faire des cales pour le volant moteur et l'arbre à cames



1- Purger le circuit de refroidissement.
2- Déposer :
-Le ventilateur de refroidissement et son capot.
-Le radiateur.
-La (les) courroie(s) d'accessoires.
-La poulie de la pompe à eau.
-L'allumeur.
-Le flexible supérieur et le boîtier du thermostat.
-Le capteur de régime moteur.
-Le carter d'arbre à cames.

3- Tourner le vilebrequin jusqu'au PMH sur le cylindre n°1.
4- Insérer la pige de calage du volant moteur 11.2.300.
5- Monter l'outil de calage sur l'arbre à cames [11.3.190.
6- Déposer :
La poulie de vilebrequin.
Le carter supérieur de distribution
Le carter inférieur de distribution
7- Desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames.
8- Desserrer le boulon du galet tendeur pour détendre la courroie.
9- Enlever la courroie de distribution.


Repose
1- S'assurer que la pige de calage du volant moteur est placée correctement ainsi que l'arbre à cames
2- Contrôler que le pignon de l'arbre à cames puisse juste être tourné manuellement et le tourner dans le sens horaire jusqu'à l'arrêt.
3- Placer la courroie de distribution en partant du pignon de vilebrequin et en allant dans le sens inverse d' une montre . S'assurer que la courroie est tendue sur le côté où n'est pas le galet tendeur.
4- Installer le tensiomètre sur la courroie à cet endroit si vous en avez un en position 0
5- Tourner le galet tendeur dans le sens inverse d' une montre jusqu' à ce que le tensiomètre indique 45 unités SEEM.
6- Serrer le boulon du galet tendeur. Couple de serrage : 22 Nm.
7- Serrer le boulon du pignon d'arbre à cames. Couple de serrage : 63 Nm.
8- Déposer :
Le tensiomètre.
L'outil de calage d'arbre à cames.
La pige de calage du volant moteur.
9- Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens d'une montre.
10- Reposer :
La pige de calage du volant moteur
L'outil de calage d'arbre à cames
11- Vérifier la tension de la courroie .

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