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Bonjour,
Une pompe à huile peut-elle emettre un grésillement à partir d'un certain régime, ou est-ce qu'il faut prévoir un remplacement? (grésillement qu'on entend uniquement si on se place sous l'auto).
Sachant que le voyant de presion ne s'allume pas... (325i e30)
Merci.

salut,
une pompe à huile qui fait du bruit
Vu qu'elle baigne dans l'huile j'ai du mal à voir comment c'est posible., ou alors faut que l'huile soit de la mousse...

Si pompe à huile HS=> voyant qui s'allume, commence par tester ta pression d'huile.

a+

Voilà le bruit que j'ai, quand ca fait "griinnnnnnn".
 
Ce n'est pas ma e30 sur la vidéo mais c'est exactement ce bruit.
 
On l'entend le mieux au niveau du carter, dans les environs de la pompe à huile.
 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s-OixxrEEXE
 
Des avis? Pompe à huile? Coussinets?
Ps : j'ai ce bruit depuis l'achat, 20 000 km et 1 an et demi. Ce bruit ne varie pas.
Pas de claquement bas moteur ni en marche, ni à l'arret.

Bon j'ai pris un tournevis en plastique, j'ai collé çà à mon oreille et sur le cache culbu = rien
Pareil sur le carter d'huile au niveau de la pompe = gros BUZZ
Pareil sur le bouchon d'axe de pompe à huile situé sur le bloc moteur, gros BUZZ bien aigu et métallique.
Je vais démonter le bouchon et voir si mon axe a du jeu ou pas.
:zorro:

Alors il y a un roulement a aiguille dans le fameux bouchon, en dessous on a un pignon, en dessous un autre roulement a aiguilles puis une tige qui va vers la pompe à huile.
 
Par contre dans mon cas, à froid je n'entend pas le "buzz" quand je place le tournevis contre le bouchon....

Pour moi c'est soit :
- un des 2 roulements à aiguilles, l'un se trouve dans le bouchon, mais l'autre se trouve dans le bloc et je ne vois pas comment le changer.
- une usure de l'arbre intermédiaire qui relie le pignon de distri jusqu'à la pompe à huile
- un jeu dans la pompe en elle même.
 
Je vais essayer de trouver un autre bouchon pour test, et si le bruit est toujours là j'essayerais de virer le carter pour changer l'autre roulement et la pompe tant qu'on y est.

autre vidéo d'exemple du type de bruit : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JlqnKgSEQKg

en appuyant sur l’embrayage avec un rapport enclenché le bruit est toujours là?
sinon ça ressemble plus a un bruit de chaine de distri, même si je sais qu'il n'y en a pas sur m20. comme manu je suis sceptique concernant la pompe a huile, de même que pour les roulements à aiguilles dont tu parle.

Oui ce n'est pas en rapport avec la boite, enfait dans mon cas et dans les 4 ou 5 cas que j'ai pu retrouver sur google, à chaque fois le bruit apparait à 1800 et s'estompe après 2000 tours.
 
Apparemment le bruit peut venir de la tige d'entrainement de pompe, qui relie le pignon de pompe à la pompe à huile.
 
Elle pourrait prendre du jeu avec le temps et vibrer.
 
Ou alors ça pourrait venir du clapet de régulation de pression d'huile, qui se situe à côté de la pompe à huile.
 
Dans tous les cas il n'y a pas d'incidence sur le fonctionnement donc je me demande si je ne vais pas laisser comme çà. Mais d'après le son que je peux entendre au "stéthoscope", et au petit jeu latéral que je remarque sur ma tige d'axe de pompe, je dirais presque que ca vient bien de cette fameuse tige, appelée aussi "arbre secondaire".

Il parait que cette valve s'ouvre à partir de .... 1800 tours (pile poil quand le bruit commence...) :

 
Quelqu'un à des infos la dessus?