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Quelqu'un serait si un alternateur de 325tdou tds est le même que sur la 525 tds e39 ?

En faisant une recherche sur le net, tu vas le savoir très rapidement 

Bon pour continuer ma poisse j ai voulu tenté de redémarrer et maintenant j ai un clic clic clic qui s'arrete pas et le tableau de bord clignote... es du a la batterie ?
Cordialement

je pense oui . avant de me vider la batterie avec un alternateur HS , j'avais toutes les aiguilles folles ( sur une autre marque de voiture)  ...
 
as tu essayé de démarrer avec des pinces ?
 
a+ pat

Oui j ai essayé et sa a marcher ... mais j'avais l'impression que le ralentit descendait de plus en plus ... j'ai laisser tourner 10/15 minutes tant bien que mal et la je sais pas si c'est bon j'ai testé de débrancher la cos noir et le moteur c'est éteint tous de suite... j'ai remis et essayé de redémarrer et la plus rien pratiquement meme pas une tentative de démarrage rien...

C'est pas du tout normal, si tu arrives a la démarrer avec une autre batterie et qu'elle démarre, en enlevant les pinces elle devrai
continuer a tourner, même avec une batterie complètement a plat ??? 

J ai retiré les pince elle a continuer a tourné de moin en moin bien le ralentit baissé de plus en plus et j ai retiré ma cos de ma batterie et la coupure... normalement meme sans batterie l'alternateur aurai du prendre la releve si il ete encors bon non ?

normalement oui ,
 
faut s'orienter vers l' alternateur maintenant , ta batterie est vide , c'est elle qui envoyait le jus , étant faible , le moteur ne tourne plus ... et le tic tic , est assez typique  d'une batterie vide , évite quand même de retirer les fils de bougies moteur en marche , je ne suis pas sûr que se soit très bon pour l'électronique ...
 
a+ pat

Ok je vais démonté l alternateur est voir se quil y a par contre quelqu'un sais comment repéré se qui est hs dessus ? Au pire je le changerai complètement

J ai regarder sur oscaro et la petite question ?
Pour le même modèle il y a un 95A et un 140A comment savoir le quel prendre ?