OK daviddavid51 a écrit :salut
si justement si ca detecte un souci le ventillo se met a defaut en route pour eviter tout probleme
dans ce cas debranche le et voie si ta t° moteur augmente
a+
david51
Salut starter, je ne sais pas trop il faudrait que tu essayes, ton monocontacteur t'afficherait des infos erronées au TDB (c'est bien le monocontacteur du TDB tu peux vérifier en le débranchant moteur tournant, sauf sur E39 ou la sonde n'est pas marron mais noire et avec 2 contacts dont 1 pour la console de clim electronique), la sonde de clim c'est la blanche/beige pres du TDB, tu peux essayer de les débrancher moteur tournant...starter a écrit :Non Octobre j ai changé le joint de culasse a cause de surpression dans le ldr, elle degueuler du bocal, la culasse etait a rectifier!
Je suis mecanicien mais la j avoue que l electronique n est pas mon fort...
pensez vous que cela peut venir d une des trois sondes?
+1 le ventilo de condenseur ne sert que pour la clim.david51 a écrit :salut
juste un truc qui me trotte
j avais ma 325TD le ventillo addtionnel sois l electrique ne fonctionner que pour la clim
ne c est jamais mis en route sans la clim
donc peut etre un defaut a ce niveau
le clim fonctionne bien ?
a+
david51
+1 aussi car lors d'une fuite sur le circuit le presostat empeche tout simplement le démarrage de la clim.starter a écrit :j ai un soucis au niveau de la clim, il y a une fuite au niveau du condenseur mais a mon avis ca n a rien a voir avec la mise en route de son ventilateur additionnel
pas forcement, je sors juste d'un soucis de puissance du à la sonde de température...l'affichage au TDB etait normal, mais la gestion moteur déconnait (le moteur se mettait en mode protection).octobre a écrit :Salut starter, je ne sais pas trop il faudrait que tu essayes, ton monocontacteur t'afficherait des infos erronées au TDB (c'est bien le monocontacteur du TDB tu peux vérifier en le débranchant moteur tournant, sauf sur E39 ou la sonde n'est pas marron mais noire et avec 2 contacts dont 1 pour la console de clim electronique), la sonde de clim c'est la blanche/beige pres du TDB, tu peux essayer de les débrancher moteur tournant...
Yop,octobre a écrit :Salut tb
C'est bien ce que je dis plus haut, la sonde de clim ne peut pas influer sur le comportement moteur, contrairement à celle de la DDE qui elle met en mode dégradé, je suis aussi de cet avis.
Par contre je ne suis pas de ton avis concernant la fonction des sondes.
Il y a 4 emplacements dans la culasse, en partant du coté distrib vers le pare-brise :
Emplacement 1 : inocupé, destiné aux zones à temperature importante (apparement ventilo auxiliaire pour tropiques, wabesto ou persiennes).
Emplacement 2 : monocontacteur marron de temperature pour l'info TDB (noire sur E39 et E38 avec clim auto digital)
Emplacement 3 : sonde verte de température destinée à la DDE (préchauffage et mode sécurité)
Emplacement 4 : sonde blanche ou beige de climatisation.
Je peux bien évidement me tromper mais jusqu'à présent j'ai travaillé dans ce sens et j'ai résolu les problemes que je rencontrais sur M51 (j'ai d'ailleurs ouvert un sujet à ce propos il y a 2 ou 3 semaines dans cette section).
A+
Salut a vous,tb525td a écrit :Yop,
sur mon E39 avec persiennes:
1 : thermocontact, branchement 2 fils (le contact se fait ou se coupe à une certaine consigne)
2: un bouchon:-)
3: sonde de T° à 4 fils (donnant donc un valeur variable).
4: bouchon
on dirait qu'il y a plusieurs montages!
sur ma RTA (E39), il est indiqué que l'ouverture des persiennes est commandé à 86°, soit la consigne du thermocontact 1
j'en déduis donc que si le véhicule n'est pas équipe de persienne (dans ce cas la consigne du thermocontact est de 101°) ce thermocontact enclenche le ventilateur électrique.
C'est pour cela que je pense que son problème vient de ce thermocontact (je crois comprendre que son ventilo tourne en permanence).
en fait il est simple de checker les cablages sur le: http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=60149
il n'y a plus qu'à regarder les relations entre les differents composants en cause.
c'est toujours galère ces problèmes électriques...
OK merci a vous sincerement pour les coups de pouces,octobre a écrit :Oui electrique sur et certains, sur M51 les coups de chauffe c'est plutot restreint : visco coupleur, pompe à eau, joint ou culasse...
Explore déjà ces pistes, comme le dit tb il y a beaucoups -trop- de montage...
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