E30-changement Du Faisceau D'allumage

[vtmtwwf]

Chers tous, cher Keops11,

J'ai attaqué le boulo il y a deux heures de ça, et je reviens faire une pause diner + dodo car je reprendrai demain matin.

Donc effectivement, c'est pas SI dur que ça, mais alors... faut mettre du WD40 quand on arrive en fin de bouteille et puis alors j'ai réussi à déviser péniblement 7 écroux sur 8, mais il en reste un 8ème pas facile d'accès dutout. Celui en dessous, vers le fil numéro 3. Celui-là... je vais ramer demain matin Oulala...

Et puis donc bah finalement en regardant de près je ne vais changer que le joint du collecteur d'échappement et mon faisceau. C'est tout. Je ne touche à rien d'autre c'est déjà assez pénible comme ça !

Merci en tout cas pour l'aide.

Vincent.

[vtmtwwf]

Hello !

Bon bah voilà, c'est fait. Tout marche, du premier coup, et puis bon bah on va dire que c'était pas 'si' dur que ça.

Par contre, j'ai une question : est-ce normal que le joint du collecteur d'échappement touche les fils qui vont aux bougies ? Il me semble que ce joint chauffe très fort et je me demande si les caoutchous des fils ne vont pas fondrent...

Vincent.

[Keops11]

Bravo !

Tu n'as pas un cache plastique (PIECE N°3) qui vient se visser sur le couvre culasse et qui permet de faire passer les fils loin du collecteur d'échappement ?

[vtmtwwf]

Hello !

Si si, il y est. Mais les fils en descendant ensuite vers les bougies, et c'est là que ça touchait, car le joint du collecteur d'échappement est une grosse pièce qui fait joint mais aussi je pense radiateur (dissipateur de chaleur) et ducoup en plus de la partie entre le moteur et le collecteur, ça remonte avec une plaque de métal qui justement vient toucher les fils, tel un plateau.
Mais là je dit "ça touchait" car j'ai réussi à tordre à un peu cette partie du joint pour que ça ne touche plus.

Une photo ici de l'ancien joint.
On y voit que le joint ne touche pas les fils allant aux bougies, mais le nouveau lui est tout neuf et remonte beaucoup plus et donc touche les fils.

Vincent.