E28 "revient De L'enfer"

[Vns]

Alors j'ai commancé à attaquer.. _____ Par contre j'ai pas énormément de photos car j'ai beaucoup plus galéré que pour le E23 donc ça m'a un peu agassé..

Donc pour déposer les jambes c'est pareil que sur les E23 sauf pour les biellettes de barre stab' ou il vous faudra dévisser en premier coté barre
à l'aide d'une clé de 17 et pour contrer vous avez un plat coté rotule pour y loger une clé plate de 14..



Il y avait un écrou coté jambe qui était foiré (bizare parce que comme tout est encore d'origine c'est à croire que c'est à la chaine de montage
qu'ils ont abimé l'écrou, bref..) donc obligé de scier..



Pour déposer le gros bras coté droit il vous faudra déposer la plaque anti chaleur..



Ensuite il vous faudra une grosse clé à pipe de 22 + rallonge, personnellement j'y ai été avec le pied..



Et la plus grosse difficulté saura de dérotuler l'ensemble barre transversalle, le mieux est donc de braquer à fond à droite pour travailler coté gauche,
personnelement j'ai glissé un pied de biche entre la rotule et la caisse, par contre quand ça pète c'est assez violent..



Donc voilà à partir de là tout est déposé..



Préparation des jambes.. ____ J'ai pris une photo pour que vous vous rendiez compte de la couche de merde dans la coupelle de la jambe, (jamais vu ça)..



J'ai quand même traité à l'anti-rouille par acquis de conscience mais bon..







Montage des cartouches B4, et là la surprise c'est que contrairement au B6 ils ne vous filent pas les soufflets.. (donc bon on va faire sans hein..)



Différence de hauteur des ressorts..



Bon comme les semelles inf' étaient completement désintégrées on va remonter ça sans semelles hein..
..donc on met un peu de graisse histoire de..



Coupelles neuves le tout prêt à poser..



Et le ressort est assez court pour ne pas avoir besoin des pinces pour le remonter, et voilà..



Il faut préalablement remonter la biellettes de barre stab'.. ____ Par contre pour les nouvelles il faudra une clé de 16 au lieu de la 14..



Et voilà les jambes sont completement prêtes à être remontées..



Voici les bras et les biellettes..



Je vous conseil de préalablement rotuler les bras sur les platines car il faut l'étau pour les emmanchés..



Et voilà..



Donc je remonte tout demain..

[kita2]

tu ne fait pas dans le détail et le résultat n'en sera que meilleur de plus je re-souligne encore une fois la qualitée des photos prise sur le vif qui image au fur et a mesure de l'avancée des travaux.bravo!!!par contre,c'est un détail mais pourquoi mettre de la graisse sur le ressort a l'embase ca risque de coller la merdouille dessus et faire a la longue rouiller plus vite l'embase et le ressort

[Vns]

Merci "Kita"..

par contre,c'est un détail mais pourquoi mettre de la graisse sur le ressort a l'embase ca risque de coller la merdouille dessus et faire a la longue rouiller plus vite l'embase et le ressort

Je sais pas trop mais c'est quand je vois comment la coupelle est marquée --->



..j'imagine un frotement atroce donc j'ai pensé bon de mettre de la graisse..

[kita2]

c'est pas grave,un ptit coup de karcher et hop,par contre si tu a l'occasion de redémonter un jour,profite en pour y mettre les protections afin d'éviter aux coupelles de se creuser davantage


ps:ta toujour pas de photos du e23 rabaissé?

[Vns]

par contre si tu a l'occasion de redémonter un jour,profite en pour y mettre les protections afin d'éviter aux coupelles de se creuser davantage

Oui oui je le ferais sans aucun doute..

ps:ta toujour pas de photos du e23 rabaissé?

Lol, je sais que tu es curieux de voir un E23 rabaissé, je finis ça et j'attaque de suite le E23..

[Vns]

J'ai trouver un peu de temps aujourd'hui.. ____ Il faut remonter ça maintenant --->



On commence par l'ensemble: barre transversale/biellettes/rotules de direction préalablement assemblées --->



Ensuite les 2 bras préalablement assemblés à la platine --->



Et c'est tout parce que j'avais trop froid.. à bientôt..

[Invité]

Bonsoir c'est un délicieux parcours du combattant que ta voiture à pris là,vu l'état de départ n'avait-elle pas pris le jus dans un lac ou une riviére vu l'état de corrosion et de boue qu'elle avait? en tous les cas tes tofs sont superbes et ton travail aussi bravo!

[Thomas Olivaux]

Super tout ce boulot VNS, respect Elle revient vraiment de loin ta titine.

Espérons juste que tes Bilstein B4 se flinguent pas en 5000 km avec le kit H&R.

++

Tom

[Vns]

Merci "Thomas".. ____ Oui toute façon cette configuration est provisoire..

[Vns]

Bonsoir..

Alors la suite, j'ai fini de remonter les jambes..

En replaçant les capteurs ABS, j'ai pu remarquer que la gaine coté droit était toute craquelée..



Et voilà le tout remonté et rebranché..




Ensuite j'attaque l'arrière.. Donc on déssert les roues et on met les chandelles sous la traverse..

Contrairement aux E30, on ne peut pas placer les chandelles bien aux extrémités de la traverse, il faut les décaler plus vers le centre..



Coté droit il faut démonter le réservoir de retour de vapeur avec une clé de 10..



On enlève les écrous avec une clé de 13..



On enlève la protection d'extrémité de tige sinon on galère pour désserrer l'écrou du fond..
(En fait c'est chiant à enlever alors comme je sais que je ne le remetrais pas je l'ai déchiré..)



Ensuite on déssert la vis avec une clé de 22..



Contrairement aux E30 ça ne risque pas de tomber car l'axe est légerement rentré dans le support..

Donc pour tout déposer on bloque la coupelle et on débloque l'écrou de 17..



Si la tige tourne avec, on la bloque comme ceci..



Se mettre de l'autre coté et retenir le combiné car c'est assez violent quand on arrive au bout..

Donc là je suis obligé de récupérer les semelles..



Et la coupelle supéreur.. J'en avais en stock qui n'avais jamais été monté mais le diamètre pour le ressort est beaucoup plus grand..

Ce sont les coupelles Part number 37 12 1 126 728 (numéro 7 sur le schéma)



Mais je pense que ces coupelles sont en réalité uniquement pour les ressorts E23 de diamètre 125..



C'est pour ça qu'elles n'iront pas non plus pour mon E23 car mes ressorts arrière sont des 114, je vérifierais demain quand même..

Et désolé d'avoir déranger des locataires..