Salut,316baur a écrit :Je fais environ 850 Kms avec ma 525td touring E34 .
Je garde le pied leger , je passe les rapports trés tots style 2000/2500 Tours .
L'inportant c'est de bien anticipé et je met le régulateur dès que possible .
Voila
Je préconise également l'utilisation d'un GO de marque de qualité supérieure (Mais, ça n'est que mon avis)
Exact! Tu consommera un peu moins et surtout il y aura moins d'eau!!Les sous-régimes abiment le moteur? Seulement si tu exagére non? Genre limite à brouter?Ne pas chercher à tout prix l'économie au détriment du respect de la mécanique (Sous régime).
Je ne comprend plus....pascal62 a écrit :SAlut
Exact).
Je fais 11/12 en ville avec mon TD et 9/10 sur autoroute.
Non, je n'ai pas le pied lourd, c'est une malédiction , j'ai toujours eu des voitures qui bouffent plus que les autres.
A n'y rien comprendre , il n'y a qu'avec mes VF que je suis dans le "normal".
En ce qui concerne le diesel, PAS de sous régime. (Les essences non plus d'ailleurs).
Jamais en dessous de 1500 trs/min
Avantage, au démarrage en 1ere au feu et dans un embouteillage, tu peux tranquillement relâcher la pédale d'embrayage sans accélérer.
C'est une boite auto...
Ne pas hésiter à tomber un rapport en montée si nécessaire.
C'est auto
Ne JAMAIS tirer dedans à froid.
Je la fais toujours chauffer avant de démarrer
Ne pas trop chatouiller la zone rouge, même à chaud.
Je ne dépasse jamais les 3000trs/min
Ne pas chercher à tout prix l'économie au détriment du respect de la mécanique (Sous régime).
Peu pas en automatique...
Je préconise également l'utilisation d'un GO de marque de qualité supérieure (Mais, ça n'est que mon avis)
Uniquement en station service soit Elf soit ESSO
Pour le reste, roule normalement, ne te pose pas trop de question.
Bonne route
A+
T'aurai pas une fuite de GO, par hasard ?yves42 a écrit :Je ne comprend plus....
Oublies pas les FOTOS !!!!!!!!!///Mr.DRFT a écrit :Je viens de cherche ma 525 tds
C'est la 1ere fois que je roule avec une caisse qui a un régulateur de vitesse ........ comment c'est trop bon !!!!!
Je c'est pas ou c'est pas encore ou ce trouve la plage de régime idéal mais sous 2000trm c'est un veau
J'ai fais le plein arriver a la maison je verrais combien de km il me tiens avec ma conduite, mais vue que c'est une caisse de tout les jours j'ai ni besoin ni l'envie de taper dedans donc j'espère tourner entre 8 et 10 L
Par contre elle risque de boire un poil plus une fois qu'elle sera en 18" mais ça c'est inévitable.
Sinon la caisse en elle même n'est pas dans un très très bon état mais négocier a 1300€ ça valait le coût
Elle est du 05/1992 avec 254.000km et un compteur a 330.000km (changer par un occasion car l'origine ne donner plus les trm) par contre l'actuelle lui n'indique pas lorsque j'ai les feux allumé...
Semaine prochaine, vidange complète (moteur/boite/pont/da) changement de tout les filtres, purge du liquide de refroidissement, 6 nouvelles bougie de préchauffage, prise des compressions (normalement 20bars par cylindre, si les 20bars sont la elle aura droit a une petit reprog)
Seul vrai problème de la rouille perforante avant le passage de roue arrière passager un coup de flex ont soude et roule ma poule.
Pour le reste je voulais simplement monter un pc avant de M5 mais finalement je vais lui mettre un kit complet … je c'est ça ce fais pas de faire passé un mazout pour une ///M mais ça a tellement plus de gueule
Pour le reste elle a besoin d'un bon nettoyage … et d'une peinture complète car je doute que le polish arrive a rattraper toutes les petites rayures
manu76 a écrit :Les sous-régimes abiment le moteur? Seulement si tu exagére non? Genre limite à brouter?
Tu veux dire là où le moteur à le meilleur rendement?Le meilleur rapport se situe dans la plage du couple.
Donc le moteur lutte pour arriver à trainer sa carcasse!!1/ Tu consommes plus.
2/ Tu encrasses le moteur (Effet Voiture à Papy) rien dans le bide..........
3/ Les pièces mécaniques forcent d'avantage.
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