On Prends Les Mêmes Et On Recommence...

[le montreuillois]

bravo pour ce sujet interessant sur ta 325i " sport ",
notamment les photos pont et boite du debut pour trouver les n° d'identification

[abou]

La plaque constructeur dit que c'est une IS... AB31M5F. Regardez la photo de celle-ci un peu plus haut dans le post.

salut,
ce qui est bizarre c'est que les iS ne sont sorties qu'en 1989...
pourtant le code AB31M5F indique une iS... en 1987 ?
bizarre, bizarre, mais mieux vaut une fausse "iS" qu'une vraie "i" , surtout pour l'usage que tu veux en faire !!
Beau boulot en tout cas
a+

[sava]

Vous etes allé le cherche rloin celui la!! deterrage power! ca fait un bail que je l'ai vendue...
Sinon c'était une vraie IS, puiske cette appelation n'a jamais existée, juste une pack d'options catalogue. Dès les premiers modeles de 325i en 86 tu pouvais avoir une boite sport et pont autoblok. C'est juste la boite qui donne un type mine et une fiscalité différente.

Pour ce qui est de l'usage, je prefere largement ma M5 aujourd'hui, et je la changerais pas de si tot. pour moi c'est le meilleur compromis. C mieux qu'un M3 E36, et c'est plus excitant a emener vite!

[abou]

Vous etes allé le cherche rloin celui la!! deterrage power! ca fait un bail que je l'ai vendue...
Sinon c'était une vraie IS, puiske cette appelation n'a jamais existée, juste une pack d'options catalogue. Dès les premiers modeles de 325i en 86 tu pouvais avoir une boite sport et pont autoblok. C'est juste la boite qui donne un type mine et une fiscalité différente.

Pour ce qui est de l'usage, je prefere largement ma M5 aujourd'hui, et je la changerais pas de si tot. pour moi c'est le meilleur compromis. C mieux qu'un M3 E36, et c'est plus excitant a emener vite!

oulà alors attention : il y a eu 343 vraies iS importées par BMW France pour le marché français entre 1989 et 1990... ces 325i modifiées pour le marché français avaient en plus des 325i standard (liste non exhaustive ma mémoire peut me jouer des tours) :
- 2 ou 4 portes
- boite courte
- pont court autobloquant
- suspension M-technic
- Jantes BBS en 205/55/15 (4 trous, à ne pas confondre avec les BBS des M3 e30)
- Sièges tissus sports

effectivement tu pouvais aussi bien modifier toi même ta 325i avec des options d'origine mais ca coutait en moyenne 20.000 F au lieu des 7500 F supplémentaires pour une "i" déjà "iS", donc interessant...

Perso ma "iS" est belge donc ce n'est pas une vrai "iS" dans le sens où c'est une "i" modifée et non une des 343 "iS" françaises livrées complètes par BMW Allemagne... du coup je ne fais officiellement "que" 13CV d'où mon interrogation...

Si tu veux voici le sport auto de l'époque lors de la sortie de la "iS" en France :
Essai Sport-Auto

a+

PS : oui la M5 c'est différent, mais je comprends que tu t'éclates avec !

[Thomas Olivaux]

Sava est bien au courant de ces précisions rassure toi

Ce qu'il voulait dire c'est que même les véritables 325is françaises étaient uniquement une stratégie marketing de BMW France mais lorsque BMW France commandait à l'usine une 325is, cette dénomination n'existait pas chez BMW et ils commandaient une 325i avec tel et tel équipement sans le préciser au client et ceci faisait parti du surcout global de la 325is sur le marché Français.

[abou]

[shrek330d]

des nouvelles de la titine, elle se porte bien et maintenant elle est toute belle
voilà la voiture maintenant ......

[sava]

Ca fait plaisir de revoir la petite Ringueuse!

Elle est propre! Dommage pour les feux angelmachin...
Sinon j'espere qu'elle te donne autant de plaisir qu'elle m'a donné.

Du coup j'ai refait une autre E30, un peu plus radicale...e30 quand tu nous tiens...

[r2087]

Ces phares ça me fait penser à des lunettes triple foyer

Sympa sinon tout le reste

[Nostra-E28]

elle ne sont pas toutes jeune ces E30 elle ont besoin d'y voir