Clapet Addmission 320 D

[jean019]

Salut tout le monde!
j' aimerai savoir si le moteur de la 330d 184cv est aussi victime de la casse des clapets d ' addmission???
merci

en quelques mots, oui.
tu peux trouver les solutions sur le forum

[fredo78]

en quelques mots, oui.
tu peux trouver les solutions sur le forum

Salut , tu confond pas avec le modele 204 cv? en tout cas le3.0d 183 cv boite manuelle n'est pas concerné par ce moteur.

[jean019]

Salut , tu confond pas avec le modele 204 cv? en tout cas le3.0d 183 cv boite manuelle n'est pas concerné par ce moteur.

Je connais bien le cas de la 320D (pour avoir changé l'admission), moins il est vrai celui de la 330d, donc je ne serais finalement dans ce cas pas 100% affirmatif sur le sujet.
Mais de mémoire les premières 330d 183ch n'étaient pas concernées, l'admission à clapet ayant été introduite par la suite (quand ?).
Vernon devrait savoir ca par coeur, j'avais vu des infos à ce sujet sur le forum UK.

[ludo_b]

le M57 (183ch) n'est concerné que s'il est associé à la BVA. La boîte manuelle n'est pas concernée.
Le M57n (204ch) est lui concerné.

[jlpksa]

Bonjour, je souhaite apporter un peu plus de précision sur ces fameux volets. Sur ma 320D de 2002 (166000 km) j'ai enlevé ces volets juste à temps. (Grace à ce site) 1 volet était déjà fendu prêt à partir dans le cylindre. Bien que le moteur fonctionne bien, ces volets ont leur utilité : augmentation du couple à bas régime (souplesse surtout sur le 4 cylindres) et une certaine économie en carburant, c'est ce qui fait la différence entre une BMW et un autre diesel. Donc même si cette réparation sauve votre moteur, je conseille de changer l'admission par une nouvelle qui possède les nouveaux volets plus robustes et vous retrouverez votre bmw d'avant. (450 €)
N'oublier pas dans le même temps de changer le séparateur d'huile qui coûte environ 50 €. (Ceci pour la survie du turbo et éviter une surpression d'huile dans le carter.) Je ne peux que remercier le garage BMW de Bourges qui m'a donné les informations. Pour tous les acquéreurs de BMW 320D ou 330D de 2001 à 2004 il faut absolument vérifier ces 2 organes au niveau moteur. Le changement de l'admission n'est pas des plus simple mais réalisable grace aux conseils sur ce site.

Bonne route ....

[jean019]

Bonjour, je souhaite apporter un peu plus de précision sur ces fameux volets. Sur ma 320D de 2002 (166000 km) j'ai enlevé ces volets juste à temps. (Grace à ce site) 1 volet était déjà fendu prêt à partir dans le cylindre. Bien que le moteur fonctionne bien, ces volets ont leur utilité : augmentation du couple à bas régime (souplesse surtout sur le 4 cylindres) et une certaine économie en carburant, c'est ce qui fait la différence entre une BMW et un autre diesel. Donc même si cette réparation sauve votre moteur, je conseille de changer l'admission par une nouvelle qui possède les nouveaux volets plus robustes et vous retrouverez votre bmw d'avant. (450 €)
N'oublier pas dans le même temps de changer le séparateur d'huile qui coûte environ 50 €. (Ceci pour la survie du turbo et éviter une surpression d'huile dans le carter.) Je ne peux que remercier le garage BMW de Bourges qui m'a donné les informations. Pour tous les acquéreurs de BMW 320D ou 330D de 2001 à 2004 il faut absolument vérifier ces 2 organes au niveau moteur. Le changement de l'admission n'est pas des plus simple mais réalisable grace aux conseils sur ce site.

Bonne route ....

Content de t'avoir fait économiser une grosse facture !

[laurent1djf]

Bonjour à tous

Pour info j'ai une 330D de 08/2000 BdA 194900 km avec volets d'admissions, ce weekend j'ai démonté le collecteur d'admission. Il est sale comme tout l'an dernier je l'avais nettoyer avec la vanne EGR.
Faute de temps je ne l'ai pas renettoyé je le ferais plus tard.
Mes volets tenaient encore bon aucun jeu ou fissure. Je les ai quand même enlevé.
Maintenant je consomme moins j'ai plus l'impression que le moteur étouffe sous 2000 tours.
Je n'entend plus ce petit souffle d'air aspiré mais bon c'est pas grave.
J'ai ps l'impression de manquer tems que ça de couple sous 2.000 tours, c'est un peu différent après un bon nettoyage je verrais ce qu'il en est????

Et pour vous qui avez viré ces volets qu'elles sont vos impressions???

Merci par avance
Laurent

[harty]

530D, 05/2000, BVA. Aucune différence, si ce n'est l'esprit tranquille.

[korolev]

Bonjour à tous

Pour info j'ai une 330D de 08/2000 BdA 194900 km avec volets d'admissions, ce weekend j'ai démonté le collecteur d'admission. Il est sale comme tout l'an dernier je l'avais nettoyer avec la vanne EGR.
Faute de temps je ne l'ai pas renettoyé je le ferais plus tard.
Mes volets tenaient encore bon aucun jeu ou fissure. Je les ai quand même enlevé.
Maintenant je consomme moins j'ai plus l'impression que le moteur étouffe sous 2000 tours.
Je n'entend plus ce petit souffle d'air aspiré mais bon c'est pas grave.
J'ai ps l'impression de manquer tems que ça de couple sous 2.000 tours, c'est un peu différent après un bon nettoyage je verrais ce qu'il en est????

Et pour vous qui avez viré ces volets qu'elles sont vos impressions???

Merci par avance
Laurent

[sylvain77]

Pareil pour moi, 530d bva 2001, j'ai enfin viré ces clapets et pas de différence à l'usage.

J'avais nettoyé admission,clapets et Egr il y a 1 an et là les clapets avait retrouvé la meme épaisseur de suie/boue collé dessus (1mm), ça fait peur.
Donc l'EGR va quitter le moteur aussi un de ces jours. Pour le moment il y a juste un truc qui me retient un peu, sur ma voiture (allemande) les gaz qui vont a l'egr sont utilisé pour rechauffer le liquide de refroidissement en passant a travers un petit échangeur et je trouve ça un peu dommage de le supprimer, surtout par ce temps. Reste a voir si les bmw françaises ont toutes ce système et ce que ça apporte ou si c'est un truc dont on peut ce passer et qui prends de la place dans le compartiment moteur pour pas grand chose.

Sinon pour info les clapets ne sont là que pour mélanger les gaz de l'egr a l'air d'admission en créant une perturbation, sans egr ces clapets n'ont plus aucune utilité.