je suppose que le bloc de la D est en fonte, et que celui des essence est en alu, ce qui expliquerait l'inertie importante du diesel, qui met longtemps à chauffer mais autant à refroidir
vu le poids du bloc nu de la d, 70kg contre 35 à la I, ce doit etre ça
Bon, voilà la première question bête de ce post:
J'ai une zapette marquée bmw, grise et bleue, plate, avec une antenne chromée dépliable, et avec deux piles d'1,5 volt... Une touche O et une touche I, quand on use d'une touche de la zapette y'a une led de cette zapette qui clignote, et j'aimerais bien savoir ce que ça peut démarrer!
Par déduction, il doit s'agir du chauffage auxiliaire (j'ai une notice dM5 dans le carnet de ma 530d, et évidemment il n'en n'est pas question, de ce chauffage additionnel!) , mais quelqu'un pourrait-il me donner une indication de fonctionnement du système avec cette zapette?