A La Recherche De Ma Nouvelle Serie 5 Touring

[xza]

ha oui sorry, j'aurai du aller voir son profil .... je sort

[jet34]

bien vue chcrgngn,mais merci quand meme pour ton offre xza.

A+

[thierry31]

Bonjour,
Pour une e39 530d affichant plus de 200000 km, s'assurer que l'entretien ait été correctement effectué!
A ce kilométrage là, penser aux amortisseurs qui vont bientôt être à changer, disques de freins avant également, plus train roulant (silent blocs, rotules etc.......).
Je dis cela car je possède un e39 530D de 10/99 affichant 302000 km.
Achetée à 140 000 km, voici l'entretien que j'ai fait:
- TT les 20 000 km: vidange + ts les filtres (GO, huile, air )
- TT les ans: clim (filtres habitacle + vérif clim)
- TT les 2 ans: LDR + liquide frein

Dépenses effectuées à plus de 200 000 km:
- 250 000 km: amortisseurs (ils étaient d'origine) + disques avant et plaquettes av er (d'origine)
- 270 000 km : compresseur de clim HS
- 290 000 km : train roulant (silent blocs, biellettes, rotules )...... usure normale......
- 302 000 km: pompe à eau, thermostat , courroie d'accessoire , durites de dépression, bougies de préchauffage (tt d'origine)

Bien entretenue et en faisant du préventif, c'est un modèle solide!

Bonne soirée

[joe23]

+1

J'ai eu tous les soucis/pannes répertoriées sur e39 touring diesel sur la mienne entre 240 et 365000kms.

Je n'acheterais pas de e39 touring diesel de ce kilométrage à moins d'être capable de faire ces réparations toi-même sinon bonjour la facture.

Je peux te donner plus de renseignements si tu veux.

La mienne est à vendre si tu veux mais c'est une tds et le budget est bien plus raisonnable...

@+;)

[schumi]

+1 avec les derniers intervenants !

Ce sont peut-être les prix, mais je trouve ça dingue de donner 6.000 euros pour une caisse de 250.000 bornes ! On ne parle pas d'une voiture d'exception non plus...
Faut bien penser qu'une fois les 300.000 atteints, tu ne vas plus en tirer grand chose. Et en plus elle t'aura certainement fait quelques joyeusetés entre-temps...que tu ne récupèreras jamais à la revente.

Relis encore une fois le post de Thierry31, et bonne recherche

[joe23]

On peut ajouter pour la 530d les injecteurs à 300€/pièce qui claquent systématiquement parfois même à partir de 150000 kms.

@+;)

[Ulr]

+1

çà me fait d'ailleurs bien , car la mienne arrive doucement à 300000km, et je viens de la donner à madame et les petits problêmes commencent... (webasto en panne, Vis de réglage phare plastique HS, 3ième feux stop HS, bougies de préchauffage à changer pour l'hiver prochain...) je me pose la question si j'ai bien fait de l'entretenir comme un malade et essayer de la garder

[SLM3]

On peut ajouter pour la 530d les injecteurs à 300€/pièce qui claquent systématiquement parfois même à partir de 150000 kms.

@+;)

Chez MERCEDES, c'est encore pire, ils sont à changer pour certains modèles dès 60000 kms.

+1

çà me fait d'ailleurs bien , car la mienne arrive doucement à 300000km, et je viens de la donner à madame et les petits problêmes commencent... (webasto en panne, Vis de réglage phare plastique HS, 3ième feux stop HS, bougies de préchauffage à changer pour l'hiver prochain...) je me pose la question si j'ai bien fait de l'entretenir comme un malade et essayer de la garder

300000 kms avec l'E39...

Tu va bientôt me dépasser en kms avec l'E60 alors!!!

[Ulr]

300000 kms avec l'E39...

Tu va bientôt me dépasser en kms avec l'E60 alors!!!

HS ON :

Pas pour l'instant, j'ai changé de client, un nouveau filon, et je m'y rends en train... plus facile, pas de bouchons et pas de problême de parking... du coup, ma moyenne chute ! moins de 10000km en 6 mois ! fais ch*** car une essence aurait été enfin à nouveau envisageable , mais comme tout peu changer...

HS OFF

[SLM3]