et puis apres tout ça marche correctement un 2.4 td 
J'ai eu hier mon pote au téléphone.Kita a écrit :diesel ou pas c'est quand même une e28
c'est une courroie de distribution et le capot a double systeme de fermeture... ca ne doit pas etre bien méchant, peut etre un cable de coupé.
pour les points de rouille tu peux toujours vérifier les planchers et les passages d'ailes.
sans indiscrétion il te la donne cette caisse?
Je me doute bien qu'il y a un monde entre une E39 et une E28dgl a écrit :En ce qui concerne la corrosion, voit principalement les contre-ailes avant et arrières près des tourelles d'amortisseurs, également les supports de crics au niveau des bas de caisses.
Le moteur est relativement costaud si tu veilles à laisser chauffer avant de lui demander le meilleur de lui-même et à laisser tourner , au ralenti, avant de l'arrêter. Voir aussi à avoir un système de refroidissement bien propre car le turbo se trouvant juste à côté de la culasse, cela crée un point chaud au niveau de celui-ci.
Mais à ne pas comparer avec une E39, sinon tu pleures!!!!
Mon épouse roule actuellement tous les jours avec une 524td E28 et en est enchantée. Elle affiche presque 290000km et je viens d'arrêter son ancienne 524d à 502000km.
Un peu rustique mais elle a son charme
T'es sérieux là ?Nostra-E28 a écrit :la 28 à une bien meilleur tenue de route que les E34
)
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