BONJOUR a tous ,
tout d"abort je vous souhaite a tous mes meilleurs voeux pour cet nvl année,voici mon probleme,je n ai plus de chauffage ds l auto tout fonctionne comme les indicatifs sur l ecran de chauffage,la t, la signalisation de la ventilation , tout se met mais rien ne fonctionne je n ai plus de chauffage ....
a signalé que bien avant cela fonctionnait mais la ventilation fesait deja des siennes parfois elle fonctionnait et parfois plus rien et maintenant ces la totale ,plus de chauffage ;juste pour info les fusibles sont bons,,
merci si vous pouvierme dire vers quoi je peux me diriger pour que cala fonctionne .
Tu veux dire que ça souffle que du froid donc plus de chauffage ou que tu n'as plus de ventilation donc plus de soufflerie ?
Sur ma 740I E38, le ventilateur de soufflerie etait un peu grippé et a fait cramer l'etage de puissance le len demain de son achat ... (le regulateur avait deja ete remplace en 2006 donc le moteur grippait depuis longtemps ...) J'ai racheté un ventilateur+regulateur de pusisance pour 150 euro sur ebay.com mais pour le remplacer il faut demonter la planche de bord...
Avec un peu de chance ton module de regulation est accessible. Sinon passe la au diag, moi ça mettait une erreur sur le relais qui alimentait le moteur, il etait pas en cause mais ça devait etre une consequence de l'etage de puissance grillé.
Tu veux dire que ça souffle que du froid donc plus de chauffage ou que tu n'as plus de ventilation donc plus de soufflerie ?
Sur ma 740I E38, le ventilateur de soufflerie etait un peu grippé et a fait cramer l'etage de puissance le len demain de son achat ... (le regulateur avait deja ete remplace en 2006 donc le moteur grippait depuis longtemps ...) J'ai racheté un ventilateur+regulateur de pusisance pour 150 euro sur ebay.com mais pour le remplacer il faut demonter la planche de bord...
Avec un peu de chance ton module de regulation est accessible. Sinon passe la au diag, moi ça mettait une erreur sur le relais qui alimentait le moteur, il etait pas en cause mais ça devait etre une consequence de l'etage de puissance grillé.
A+
merci pour la reponse , je n ai plus du tout de souflerie et plus de chauffage aussi ,quand je roule sur grande route a vitesse plus grande j ai juste la chaleur du moteur qui entre ds l hbitacle par le biais des ellettes du chauffage et lorsque je ralenti, rebelotte plus de chaleur ,,
encore merci mais sur la E46 elle se trouve ou le ventilo de la souflerie svp ?
Bonjour,
PifouBMW, qu'est-ce qui te fait penser qu'un problème de grippage du ventilo peut contribuer à faire griller la résistance de ventilation ?
Pour moi la résistance a 'naturellement' tendance à griller car insuffisamment refroidie (mauvaise conception). Ceci dit si tu as des éléments sur ce point c'est intéressant.
On peut se dire en effet que si le ventilo tourne mal, la régulation de température va essayer de le faire tourner plus vite en mettant plus de tension au niveau de l'étage de commande (la "résistance"). Cela va la faire chauffer plus, et donc la faire vieillir prématurément. Mais c'est le seul lien que je verrais en théorie.
Sinon, pour ton problème notoriete, la première chose à faire à mon avis est de tester la résistance (ou étage de puissance ventilo).
- Soit : tester l'alimentation, la masse, la commande, puis alimenter en direct le ventilo pour voir s'il tourne (attention, 30 Ampères).
- Soit diag BMW comme le dit PIFOUBMW
- soit mettre une résistance d'une autre voiture identique pour voir si ça remarche. C'est encore le plus simple.
Cette résistance est un problème récurrent sur ces voitures. Fait une recherche sur le forum, il y a plusieurs sujets sur ce thème, ça te montrera où elle se trouve et comment faire. Le prix neuf est d'environ 70 Euros.
Si ce n'est pas ça, ça peut être le ventilo effectivement. Je viens de faire changer le mien chez BMW : 570 Euros.... (pièce 150 Euros).
Dans mon cas, le ventilo ne tournait pas après essai d'une résistance fonctionnelle. Mais ça n'a pas fait griller la résistance (pas d'effet ou pas eu le temps).
Il faut démonter la planche de bord sur les E39 pour tomber le ventilo, comme sur les E38, je pense que sur les E46 c'est pareil vu la proximité de conception entre ces voitures. Le Ventilo est situé derrière les commandes de clim, mais pas accessible au démontage par là.
Quelqu'un du forum recommandait d'essayer de faire tourner le ventilo à la main pour voir s'il est grippé. Mais je ne saurais pas te dire comment y accéder pour le faire.
C'est surement la resistance, j'avais les mêmes symptomes que toi et je l'ai changé la semaine dernière et plus de problème.
Cout 80 euros et 1 h de mon temps.
Il y a une fiche technique sur le site très bien faite.
Cette résistance est un grand classique des E46.
A+
Manu
325 Ci cabriolet 2001
325 IXA Touring Luxe 2001
Ex X3 2.0d luxe 2008
Ex 320d Touring 2006
Ex 320i Coupé 1995
MERCEDES VIANO MARCO POLO 2012
VFR 750 1991
VMAX 1200 1991
BMW R1200R 2015
