c surtout l'EGR en moins, la voiture reprend plus facilement et grimpe plus rapidement sur la plage 1800 => 2800.
Pourquoi ? Parce que justement quand tu accélères, le boitier moteur ferme la vanne EGR ... or là, c'est même pas nécessaire puisqu'elle l'est déjà
:):)
L'EGR ne sert que pour la pollution, mais encrasse le moteur, donc à 100000km c'est contre productif à mon avis.
D'ailleurs, quand on voit une voiture qui fume noir de chez noir à chaque accélération (qui a dit renault ?), c'est souvent dû à une vanne EGR qui est grippée et reste ouverte même en pleine accélération. Bonjour l'état du moteur au bout de quelques milliers de km !
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