Suppression Vanne Egr

[remington]

lire:" bien SECHER"

Je nettoie les collecteurs alu à l'essence, ça décrasse un max, et évite d'avoir des résidus de flotte.
Pour le turbo bin tu laisses tu peux pas nettoyer, il faudrait ouvrir, et ça risque de n'être pas trop bénéfique, un petit déséquilibre et c'est mort.
Tu pourrais à la limite mettre des nettoyants prévus pour, mais si il tourne bien pas la peine, de toute façon il ne s'en portera que mieux sans EGR et ce n'est pas une géométrie variable, donc beaucoup moins fragile.

@+

[degauchy]

super merci à tous je ferai la modif pour moi cet été en mem temps que la distribution.

[thamomo007]

Comme dit dans ce post, sur les voitures modernes (> 2005) c'est pas la fête pour enlever les trucs muches anti-pollution.

Pour la simple et bonne raison que les diesels récents sont dotés d'une sonde lambda sur l'échappement et que l'egr est là pour limiter l'oxygène qui ressort dans les gaz d'echappement afin de limiter les NOx (me semble)

Donc si tôt bouché l'egr tu auras un code erreur direct ....

Et si la voiture a tournée 223 000km avec l'egr, pourquoi l'enlever ????? nettoie tout un bon coup, remonte et zou, 223 000km de plus !

[degauchy]

Bonjour à tous, désolé de réscuciter ce vieux post mais petite question:
Il y a quelques milliers de km j'ai condamné la vanne egr par obstruction de la durit à depression sur ma 525tds e34.
Résultat agréable moteur plus souple plus coupleux... et les bénéfices sur le turbo.

Mais je me demande quels sot les risques concernant le catalyseur, c'est que c'est pas donné ces petites bêtes.

merci

[thierry31]

Bonsoir,

Ma vanne EGR est condamnée depuis plus de 70 000 km sur ma E39 530D de 99 et je n'ai jamais eu de problème avec le catalyseur!

[thamomo007]

Avec le catalyseur il n'y aura jamais de soucis, on parle de problèmes potentiels avec le FAP !

[degauchy]

alors je laisse comme ça, merci.