Sur-pression Huile M51...

[maxfr59]

Hello

Non, pas sur le M51

Moi perso je suis en 10w40 depuis qu'elle a 200 000kms env.

Max

[shadrap]

Moi perso je suis en 10w40 depuis qu'elle a 200 000kms env.

Max

Pourquoi avoir changé ?... consommation ?... bruit ?

[maxfr59]

Parce que j'estimais qu'à ce kilométrage la, le turbo ayant son age ainsi que tous les autres joints, il pouvait

y avoir quelques fuites.

Et puis ma conso d'huile est passée de 1l pour 10 000 à 0!

Max

[BMW-Gary]

Le deshuileur évacue la surpression dans le moteur en séparant l'huile et l'air.

L'huile repart dans le moteur, et l'air est recyclé dans l'admission.

C'est marrant que le M51 n'en ait pas

Le bouchon d'huile n'a-t-il pas une soupape ? A vérifier... tu peux t'en faire prêter un pour un rapide test ?


Cordialement,
Gary

[shadrap]

Pendant la révision (dans la semaine) j'en profiterai pour vérifier la clarté du reniflard en faisant le filtre à air.
Si celui se bouche il peut y avoir montée de pression.... n'est-ce pas ?

[BMW-Gary]

Pendant la révision (dans la semaine) j'en profiterai pour vérifier la clarté du reniflard en faisant le filtre à air.
Si celui se bouche il peut y avoir montée de pression.... n'est-ce pas ?

en principe oui

[shadrap]

Voilà... entretien fait !

Vidange/remplacement de l'huile, Filtre à huile, filtre à air & gasoil.

40 bornes aujourd'hui et pas une fuite en vue.

J'ai suivi vos conseil et resserré un peu les languettes du bouchon de vidange pour que celui-ci exerce une pression plus forte sur le joint.
Le joint de chapeau de filtre à huile est toujours parfaitement sec.

Je n'ai pas eu le temps de déposer la durite du reniflard... j'espère que c'est clair. J'essayerai de déposer cette durite la semaine prochaine.

Par contre la durite connectée sous le collecteur d'admission (capteur de suralimentation) était complètement bouchée !

Je la dépose à chaque vidanges (10 000 kms) et il y a toujours présence d'huile parfaitement fluide. Mais ce coup-ci elle était complètement obstruée par un caillou d'huile plutôt épais.

C'est impressionant comme la voiture fonctionne mieux après nettoyage de cette durite.

[lefebvre]

salut , + 1 pour passer à la 10w40 si ton moteur à plus de 200 000 km . continuer à la 5w40 va lui faire plus de mal que de bien.
au fil de l usure general la 5w40 devient trop fluide et lubrifie moins bien qu une 10w40 .
j y suis passer a 230 000km , j en ai pratiquement 400 000 à ce jour et sur 10 000 km je rajoutes 0,5 l .
enfin c est toi qui voit.

[shadrap]

Suite & fin... j'espère !

Après quelques centaines de kilomètres plus de suintement à l'horizon !

Le joint du chapeau filtre à huile était bien à remplacer et après resserage des languettes de serrage du bouchon de remplissage plus de traces d'huile.

Il faut tout de même que je prenne le temps de déposer et contrôler la durite du reniflard.... au bout de 200 000 kms ça doit pas être bien clair.

Pour la 10W40 je prends note de vos avis.

Pour l'instant elle ne consomme pas donc pas de changement de grade.

[gibb40]

Suite & fin... j'espère !

Après quelques centaines de kilomètres plus de suintement à l'horizon !

Le joint du chapeau filtre à huile était bien à remplacer et après resserage des languettes de serrage du bouchon de remplissage plus de traces d'huile.

Il faut tout de même que je prenne le temps de déposer et contrôler la durite du reniflard.... au bout de 200 000 kms ça doit pas être bien clair.

Pour la 10W40 je prends note de vos avis.

Pour l'instant elle ne consomme pas donc pas de changement de grade.

bonjour a tous , tu dis ne pas consommer d'huile , mais je te signale que c'est cela qui n'est pas normal un moteur doit consommer un minimum pour etre lubrifié