Ma 335D A Un Temps De Reponse Au Demarrage Que Je Trouve Long!

[chris580]

Bonjour tout le monde,
petit probleme qui fini par me ronger,ma 335d (2006) mets un sacré temps pour répondre quand je mets la pédale d'accelerateur au planché au démarrage uniquement.
Genre une clio diesel bien règlé me met une valise sur les 30 premiers metres!!!!
Bon apres je retrouve d'un coup toute ma puissance et la la clio se demande quel est l'ovni qui vient de passer a coté d'elle.
Est ce que qqu a une idée de ce qui pourrait etre cette "panne" très gènante svp?Je tiens a vous dire qu'en reprise pas de soucis...merci les gars pour vos réponses.

[jean019]

comme d'hab, convertisseurs pression (défectueux sur 335D), durites dépressions mortes (rapidement), red boost pipe en sortie de turbo qui fuit (à changer), déshuileur foutu, des classiques.

[chris580]

Salut Jean019 ,je te remercie d'abord pour ta réponse,mais qu'est ce qu'un convertisseur de pression et quel serait son prix et sa difficulté a le changer,pour les durites de depression je saurais les trouver,et le red boost pipe c'est la grosse durite rouge a l'avant du moteur?Je m'excuse pour ces questions,mais je ne suis qu'un novice........

[jean019]

dans le détail ... j'ai une 330 donc ce sont surtout les "on dit que" dont je parle. Il y a pas mal de témoignages sur e90post par exemple.
 
Convertisseur de pression : c'est lui qui commande l'ouverture de turbo je crois (je ne suis pas mécano), un pour le petit turbo, un pour le gros, dans les 150 euros les 2 je crois, ils sont défectueux 335d c'est sûr, il faut aussi acheter la platine de fixation, car le design a changé je ne sais pas quand.
Durites : chez bm, vieillissent rapidement, à 60000km sur 335d elles peuvent déjà être mortes, ça chauffe ce petit monstre ...
(à mon avis, ton pb de puissance vient de l'un de ces 2 trucs)
 
Sur une 2006 je parie que ta durite rouge en sortie de turbo fuit (le design a changé vers 2009), ca peut jouer aussi.
Et le déshuileur qui vieillit c'est du bonus, il y a des fuites à cause de ca sur M57N2 y compris 335, donc mieux vaut le changer (le déshuileur est spécifique sur 335d par contre, différent des autres M57N2 style 330d ou 325d).
 
Pour le comment, je ne saurais dire, mais ca ne doit pas être infaisable vu que certains proprios le font eux même (à condition de ne pas avoir deux mains gauches évidemment).

[chris580]

OK,merci pour tout,je vais me pencher sur le probleme.

[chris580]

Ca y est problème résolu,effectivement le 1er turbo (petit) ne s'enclenchait plus!!!!
J'ai retrouvé mes bourricots!!!!!!Une durite de 3 cm s'etait debranchée de la reserve d'air du a son retrécicement vu que ca doit etre les durites d'origines ou les 2eme au maximum,je vais donc toutes les changer.
Merci a toi jean019.........

[jean019]

cool     mais il faut les changer souvent oui sur ce modèle, chauffe pas mal !

[chris580]

Oui a priori 80000 kms maxi,dire qu'elles n'existent qu'en silicone c'est ce qui expliquerait leurs durées de vie,si j'en trouverai en caoutchouc elles seraient certainement plus fiables......a suivre....