Ma 528I E12 Vert Cyprés

[JB67]

Problème de calage a chaud résolu: la fiche de la sonde de température située au plus prés du moteur sur le boitier de thermostat qui avait un mauvais contact.
Moteur chaud, plus besoin de retirer la durite de dépression du régulateur de pression d'essence pour avoir un fonctionnement normal.
Reste a régler la richesse, je passerai lundi chez le contrôleur technique pour utiliser son appareil a Co.

[JB67]

Bon, j'ai pas pu régler la richesse: vis bloquée. Pour la débloquer proprement, le mieux est d'enlever le boitier papillon. J'entame donc une bonne révision avec au programme:
- réglage culbu
- changement de la durite (8x13) qui part du boitier papillon vers le bloc (réf ?) et qui peut me dire qu'elle est son rôle ? Elle a cassé quand j'ai voulu la retirer (voir photo)
- démontage des injecteurs et nettoyage
 
Dois je prévoir autre chose ?
 
Sinon 1 des 2 vis de la rampe était tombée (c'est pas une surprise) la rampe n'est pas bouchée, pas d'usure visuelle sur l'AAC, la chaine et les guides semblent en bon état, le moteur semble avoir été correctement entretenu.
 

 

 

 
C'est la première fois que je jette un coup d'oeil sous le couvre culasse d'un M30, alors si vous voyez des choses qui semblent bizarre, dites le moi !

[Brunal]

Ça a l'air sain, un poil d'oxydation ici où là mais on s'en fiche un peu, ça tourne quand même. Il ne semble pas y avoir de dépôts huileux dans les coins, tout est bien droit et la rampe n'est pas tordue...

Un conseil: jette un oeil aux écrous/vis excentriques quand tu feras ton jeu. J'ai déjà vu un pas de vis foiré (sur la 633) rendant tout réglage impossible et représentant surtout un danger potentiel de casse. Ça prend 2 secondes à remplacer, tout est sur Valoche-ount-nèche.

Bon réglage!

[Nico-R]

Salut,

Ta durite sert au réchauffage du boîtier papillon par le circuit de refroidissement.

[manuz1]

salut,
joli haut moteur synonyme d'un très bon entretien Pour la rampe de lubrification il est marqué dans les fiches d’inspection de vérifier son serrage lors du réglage des culbuteurs.
 
Pas de marque sur l’arbre à cames ?
 
a+ 

[JB67]

Bonjour !
 
Pas de marque sur l'AAC , je ne détectais pas de bruit suspect au moteur, mais j'ai préféré ouvrir pour voir justement si une vis n'était pas tombé...
 
Sinon, ce matin je continu sur ma lancée...
 
Démontage de la rampe d'injecteurs:
 

 
Ils sont pas trop sales, mais un peu rouillé et surtout les joints sont complètement cuit. J'ai démonté les injecteurs de la rampe pour les nettoyer. la rampe aussi.
 
Pour changer cette fameuse durite qui va du boitier papillon a la culasse, il fallut que je démonte un raccord d'admission... La durite est cassante comme du verre !
 

 
Ici :
 

 
Et puisque j'y suis, je vais voir pour changer le tuyau de retour de LR (ou le faire faire en inox) et faire une révision du démarreur...

[JB67]

salut,
... Je vois que tu as une pompe à eau pour le visco de première génération , pense à mettre une pompe à eau pour le visco avec l'ecrou de 32,. 
a+

Bonjour
 
Effectivement, je comprend mieux la remarque de Manu depuis que j'essaye de démonter le visco...
D'une part, mon visco ayant du jeu, le remplacer a l'identique coute plus de 200 €...
D'autre part, l'absence d'écrou m’empêche de faire tourner l'AAC afin de régler le jeu aux culbuteurs.
 

 
A l'époque, il y avait cet outils:
 

 
mes questions:
 
- quelle pompe a eau choisir
- quel visco
- comment procéder...
 
Merci !

[manuz1]

salut,
pour faire tourner le moteur tu as le boulon de vilebrequin, c'est du 36 de mémoire c'est très bien aussi, ou alors une vitesse et tu pousses...
 
a+

[cyril.m535i]

Oui comme dit Manu. Avec une clé à cliquet et une douille de 36, tu tourne le vilebrequin.
Pour la pompe à eau, tu passe en pompe à eau d'E28 avec visco moderne pour E28, E34, E32...etc..

[JB67]

Merci les gars !
 
Sinon, la conduite de retour d'eau qui passe sous l'admission et contre le moteur était bien rouillée... Surtout les bouts.
Je vais en refaire une en cuivre, je vous montrerai ça...
Car il me semble que la référence n'est plus dispo, ou alors a un prix exorbitant...