Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
- tuomas
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
C'est peut être pas grand chose... Mais c'est bizarre pour une auto si peu kilomètrée.
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- charlie-AMK
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Un bruit de pignon ou une butée d'embrayage qui ronronne ?
Si ça ne le fait que lorsque tu débraye, c'est en roulant ? ou au point mort ?
ça peut aussi être un récepteur d'embrayage qui ne va pas en bout de course.
Les boites sont réputées solides et elles sont rarement vidangées, c'est pas d'aujourd'hui ça fait 50 ans que peu de monde vidange boite et différentiel..
Si ça ne le fait que lorsque tu débraye, c'est en roulant ? ou au point mort ?
ça peut aussi être un récepteur d'embrayage qui ne va pas en bout de course.
Les boites sont réputées solides et elles sont rarement vidangées, c'est pas d'aujourd'hui ça fait 50 ans que peu de monde vidange boite et différentiel..
- JB67
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
@Charlie: c'est en débrayant et en roulant. A l’arrêt pas de bruit suspect en débrayant donc j'avais exclu un problème de butée.
@Tuomas: oui, la seule fois que j'ai vu des problèmes de bonhomme, c’était sur un Z3 coupé de 250000 km (même couple moteur/boite)
Edit: après vérification, le problème de bonhomme est très courant et peu arriver dés 100000km...
Bon, la ça semble assez léger.
Mais pour réparer, faut tomber la boite... Ça semble pas accessible autrement.
@Tuomas: oui, la seule fois que j'ai vu des problèmes de bonhomme, c’était sur un Z3 coupé de 250000 km (même couple moteur/boite)
Edit: après vérification, le problème de bonhomme est très courant et peu arriver dés 100000km...
Bon, la ça semble assez léger.
Mais pour réparer, faut tomber la boite... Ça semble pas accessible autrement.
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- charlie-AMK
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Ah oui dans ce cas si c'est en roulant, ça accroche ? ça craque ?
si l'historique est à 150% limpide et que le reste de l'auto inspire confiance, ça vaut le coup de tenter... après c'est pas moi qui paie.
Mais une boite méca, dans le pire des cas, c'est pas la ruine.
Elle a une belle ligne la E46 coupé, je n'aimai pas les 4 appuis têtes mais je m'y fais.
La E30 cabriolet c'est devenu n'importe quoi, clairement. J'en suis à refuser des propositions d'achat... confortables pour la nôtre. Sont fous les gens !
si l'historique est à 150% limpide et que le reste de l'auto inspire confiance, ça vaut le coup de tenter... après c'est pas moi qui paie.

Elle a une belle ligne la E46 coupé, je n'aimai pas les 4 appuis têtes mais je m'y fais.
La E30 cabriolet c'est devenu n'importe quoi, clairement. J'en suis à refuser des propositions d'achat... confortables pour la nôtre. Sont fous les gens !

- JB67
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Il y a un trou de 7 ans dans l'historique... Et le bruit, c'est en débrayant lors des passages de vitesses. Jamais entendu ça auparavant sur n'importe quelle voiture...
Un bruit de roulement provenant de la boite, qui cesse dés qu'on embraye et qu'on enclenche une vitesse.
Un bruit de roulement provenant de la boite, qui cesse dés qu'on embraye et qu'on enclenche une vitesse.
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- thamomo007
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
y'en a beaucoup des e46 cab en vente, moi je ne serai pas joueur.
;-)
- JohnCONNOR83
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Bonjour,
Bizarre cette panne, peut-être un roulement qui n'est plus en charge lors du débrayage en roulant et qui lors du ré-embrayage se remet en charge et ne fait plus de bruit. Cela peut être n'importe quel roulement dans la boite ou bien un roulement de palier central d'arbre de transmission. Difficile à tester dans des conditions de roulage à moins de fixer solidement un microphone près des organes suspectés et de rouler.
Bizarre cette panne, peut-être un roulement qui n'est plus en charge lors du débrayage en roulant et qui lors du ré-embrayage se remet en charge et ne fait plus de bruit. Cela peut être n'importe quel roulement dans la boite ou bien un roulement de palier central d'arbre de transmission. Difficile à tester dans des conditions de roulage à moins de fixer solidement un microphone près des organes suspectés et de rouler.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- tuomas
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
A moins de négocier le prix de la boite lors de l'achat.
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- JohnCONNOR83
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Est-ce que le bruit provient bien de la zone boite à vitesses ?
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- charlie-AMK
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Re: Points A Vérifier Sur E46 325I Cabriolet
Ah oui le trou de sept ans + import, j'éviterai par réflexe. Si c'était un produit ultra rare ok tu tentes le coup, mais comme le dit Thuomas, une E46 cabriolet ça se trouve encore facilement.
Mieux vaut rater une bonne affaire que d'en faire une mauvaise.
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