325Ix Touring Kaschmirbeige

[Swiss02]

Elle est en de bonnes mains cette voiture 
On dirait bien qu'elle n'avait déjà plus les balais de lave-phares...ma mémoire me fait défaut.
Si tu as encore une copie de la carte grise suisse, ou à défaut son numéro de matricule suisse (9 chiffres, unique à chaque voiture immatriculée en Confédération), tu peux demander l'historique de la voiture à l'OFROU (Office Fédéral de routes) à Berne.
Je peux t'envoyer le formulaire ... mais il faut le numéro de matricule, peux être l'as tu sur un document si tu n'as plus de copie de la CG suisse.

[tibo031]

C’est beau tout ça.

As tu pensé à faire vidange pont arrière, boîte de transfert et pont avant ?

[bimeur]

Elle est en de bonnes mains cette voiture 
On dirait bien qu'elle n'avait déjà plus les balais de lave-phares...ma mémoire me fait défaut.
Si tu as encore une copie de la carte grise suisse, ou à défaut son numéro de matricule suisse (9 chiffres, unique à chaque voiture immatriculée en Confédération), tu peux demander l'historique de la voiture à l'OFROU (Office Fédéral de routes) à Berne.
Je peux t'envoyer le formulaire ... mais il faut le numéro de matricule, peux être l'as tu sur un document si tu n'as plus de copie de la CG suisse.

 
tient interessant ce que tu dis la, on cherche justement a retracer l'histo de la 330 de madame, vu qu'on a tenté de nous la piquer la 1er semaine de son acquisition, manque de bol pour eux, MAJ rendant le vol impossible, mais pour le coup, ils sont repartis avec la sacoche de bord, dont le carnet d'entretien tamponné.....
 
On passe en MP

[E-Max]

Merci François pour ces informations, je vais déjà tenter de retrouver ce fameux n° matricule.
 

C’est beau tout ça.

As tu pensé à faire vidange pont arrière, boîte de transfert et pont avant ?

 
Yes, cela a été fait, j'en parlerai plus bas
 
Pour poursuivre dans les petites interventions réalisées, mon essuie-glace arrière fonctionnait bizarrement, il s'arrêtait en plein milieu du hayon et ne revenait jamais à sa place. J'ai démonté le moteur pour nettoyer le capteur de position.
Résultat ci-dessous, pas beau à voir...
 

 
Par chance, j'ai récupéré le moteur et le joint d'un moteur que j'avais sur un hayon d'occase de Touring (acheté 20€ le tout en préventif). Problème réglé.
Quelques petites bricoles achetées sur le Classic shop BMW, je vais demander une carte de fidélité à force.
 

 
J'ai acheté sur leboncoin, 4 caches de BBZ RZ en 15 pouces avec les logos. (250€ d'occasion contre 95€ pièce chez BMW).
 


 
Retour des jantes du Portugal avec peinture silber et réparation du vilain accroc.
 

 
Montage des nouveaux pneus en 205/55/15. Je retrouve enfin une vitesse cohérente au compteur !
 

 
J'en ai profité pour remplacer les plaquettes aux 4 coins, il était temps..
 

 
Voilà le résultat avec ses jantes d'origine.
 

 
Ma jupe arrière en mauvais état pour l'instant.
 

 

 

[Guillaume de Montenois]

jolie 

[tibo031]

Superbe...La suite !! 
 
ça m'intéresse d'envoyer les jantes à refaire au portugal. Comment as tu procéder ? quel tarif ? Ils peuvent redresser une jante qui a pris un plat ?

[E-Max]

Je suis passé par mon carrossier qui les as expédié au Portugal. Je ne saurais t'en dire plus... J'ai payé 340€ pour la réparation d'un bord bien amoché, peinture des jantes + caches. Il me semble qu'il peuvent aisément réparer un plat, même une jante cassée en 2 d'après ce qu'on m'a dit.
 
Un coucou de la bête féroce ! On aperçoit le ciel de toit décollé. Je le referai entièrement après la peinture du véhicule.
 

 
Au programme, quelques changements intérieurs.
Inspection du plat de spaghettis derrière l'autoradio, du grand art !
Je vais refaire un branchement propre avec une fiche iso standard et la la gaine thermo.
Un poste Bavaria prendra place plus tard. Si quelqu'un sait quel modèle d'autoradio était monté à l'origine ca m'intéresse. Je trouve beaucoup de références et je m'y perds un peu (II, Reverse...)
 

 
Remplacement du volant 4 branches par un M-Tech 1 385mm que j'avais sous la main.
 

 

 
Sur un coup de tête, j'ai installé 2 appuies-tête sur la banquette arrière. C'est plug & play.
Les Touring sont déjà équipés des tubes de logement pour les tiges d'appuies-têtes. Il faut juste trouver les 4 guides + rondelles + arrêtoirs.
 

 

 

 
J'ai également procédé à une réfection du petit ODB, l'écran donne un effet de "coulure", c'est un classique. Voici le lien du kit pour les intéressés.
https://www.partworks.de/en-gearworks-de-Components-for-Display-repair-kit-for-BMW-3er-E30-outside-temperature-display-BC-1.html
 

 

 

 

 
Et rafraîchissement du sélecteur de BVA, à la mano.
 

 

 
Une photo avec des amis
 

 
 

[tuomas]

Beau, le M Tech!

Chouette photo...

[DocKeR]

Elle est vraiment magnifique cette ix, félicitations.
Et merci pour le lien vers le kit de réparation d'écran !

[E-Max]

Merci à vous ! 
 
Silentbloc d'échappement reçu et monté. J'aime toujours ce genre de comparaison  !

 
Puis rendez-vous chez un ami garagiste, spécialisé dans les anciennes BMW.
Il s'agit de B.M.V Bordeaux Motor Vintage à St-Loubès (33). Il a de très beaux spécimens
 

 
Au programme vidanges de la boîte de transfert, du pont avant et arrière.
L'huile semblait encore fraîche mais par précaution et n'ayant que très peu d'historique sur la voiture, j'ai préféré le faire faire.
 

 

 

 

 
Une photo avec une jumelle, d'un client.
 

 
En bonus, la fabrication par mon beau-père menuisier d'une clé "maison" our dévisser les caches des jantes
 

 
Et j'ai enfin trouvé l'accessoire qu'il manquait tant à cette voiture, ses laves-phares d'origine avec les moteurs (qui fonctionnent, précision importante !)
J'ai hâte de les monter quand la voiture reviendra de peinture.
 

 
Pas de news pendant un petit moment de cette iX car je vais maintenant me consacrer à terminer la restauration d'une 324td touring Lachssilber bien connue ici, celle de l'ami storm11300. Ce sera mon daily.
 
A+