Petite Bobine Située Sur Le Fil De Bougie N°1

[kharn]

Petite erreur de ma part

[Kristov]

Salut à tous,

Manuz1, tu disais ça,

sur E30 c'est un capteur qui indique au boitier quel cylindre allume, le c apteur de cliqueti est en général sur le moteur, et je pense pas qu'il y en a sur E34.
a+

Sur le E30 316i avec lequel j'ai mon problème, j'ai une sorte de bobine qui est sur un fil de bouggie.
Mais le faisceau a été changé et mon ami s'est aperçu que cette petite bobine avec changer de fil!!!

Est ce que sur un E30 , cela peut avoir une importance, voir même empêcher le démarrage de celle-ci?

Merci de vos aides et de vos avis.

Kristov

[manuz1]

Salut à tous,

Manuz1, tu disais ça,
Sur le E30 316i avec lequel j'ai mon problème, j'ai une sorte de bobine qui est sur un fil de bouggie.
Mais le faisceau a été changé et mon ami s'est aperçu que cette petite bobine avec changer de fil!!!

Est ce que sur un E30 , cela peut avoir une importance, voir même empêcher le démarrage de celle-ci?

Merci de vos aides et de vos avis.

Kristov

Salut,
sur E30 c'est vrai qu'il sert à laprise diagnostique et pa sau boitier par contre sur M5 je sais pas.
Quoi qu'il arrive ce truc n'empèche pas de amrcher.
a+

[Keops11]

Salut,

Voici le capteur en question
Chez moi c'est sûr qu'il ne sert à rien et même plus au diagnostic puisque à moins de couper un cable de bougie je ne vois pas comment faire passer un cable à travers ce capteur



A+

[Thomas Olivaux]

Mais si mais si rassure toi, même quand il est neuf, il n'y a pas de "fil qui passe", il repère simplement lorsque l'étincelle passe dans le fil de bougie pour avoir la fréquence d'allumage. Je suppose que ça fonctionne un peu comme une pince ampèremétrique.

++

Tom

[Keops11]

Ah tiens ?
J'étais tellement persuadé que le fil devait passer à travers que je n'ai même pas essayé de regarder le signal sur la prise diagnostic et j'ai directement sorti la pince ampèrmetrique
Faudra que je vérifie la prochaine fois



A+

[Letom57]

symptome ben y en a pas car visiblement par défaut le calculo enverrait de l'essence sur les 6 cylindres au lieu de 3 par 3 ( source site pboursin).
a+

Merci Manu, Thomas, et Keops pour les precisions sur le capteur.

[Invité]

Bonjour,

Ca y est j'ai changé cette petite bobine : elle a bien une utilité car le moteur refonctionne normalement!!!

Je vais tenter de décrire les symptomes exacts que j'ai observés avec une bobine défectueuse (fil arraché), si vous avez ces symptomes sur une M5 E34 3L6, vous saurez quoi changer! (c'est probablement valable pour d'autres moteurs)
- moteur au ralenti, je donne un gros coup d'accélérateur : il y a une petite accélération suivie d'une coupure (peut-être 2 dixièmes de seconde pour chaque) et enfin le moteur accélère normalement.
- en seconde à fond, le moteur a des pertes de puissance (par a-coups)
- il y a une odeur d'essence à l'échappement au ralenti
- le moteur donne l'impression de tourner sur 4 ou 5 cylindres au bruit

Cette bobine est donc bien reliée au calculateur.
Selon moi (je peux me tromper!) elle donne une information sur l'avance à l'allumage au calculateur : l'avance à l'allumage est variable en fonction du régime, et gérée mécaniquement. Le capteur de position vilebrequin ne permet donc pas de savoir à quel moment se fera l'étincelle. Cette bobine détecte l'étincelle sur la bougie n°1 et permet de connaître l'avance à l'allumage.

Pour le démontage du capuchon de bougie, il n'y a pas de problème, il suffit de dévisser (au moins 10 tours!) le fil de bougie (ou le capuchon de bougie). Il y a un connecteur entre le capuchon de bougie et le fil : ce connecteur est serti sur le fil de bougie, et se visse dans le capuchon.

Voilà voilà, ca fait du bien d'avoir un moteur qui remarche!

[kharn]

Je comprend plus rien, c'est sur M20 ou M5 ?

[Invité]

Moi j'ai une M5!