ben justement si il est bloqué le ventilateur est entrainé trop vite lorsque la voiture prend des tours et je pense qu'il entre en résonnance d'où le bruit métallique... non ?? je dis une connerie ??Edouard a écrit :Salut,
J'espere que c'est lui ton problème, mais je ne vois pas bien comment, si il est bloqué, il pourrait etre la causse d'un "cri metallique".
) il s'avère que vous aviez raison les gars c'était bien le visco qui était grippé de chez grippé 
! !!
!!! je suis vraiment une buze en mécanique 
!!
étrange ces vieux 6 cylindres 
!!!
salut !farjöne a écrit :salut
j'ai toujours entendu ce brut de charge vers le débitmetre
mais seulement contact allumé
donc je n'avais jamais plongé mes mains et mes oreilles dedans que pour les vidanges, bougies, purge et autres contrôles auquel cas le contact était coupé... pourvu que ca dure !!!
et c'est normal
abou a écrit :bon après quelques difficultés à trouver une clé plate de 32 (taille incongrue si'il en est
un petit coup (un gros coup plutôt) de WD-40 et le revoilà qui tourne... c'est vrai que la différence avant/après au niveau de la facilité à tourner le ventilo à la main moteur éteint est flagrante !!!
je vais quand même aller en acheter un neuf car je me dis qu'une pièce d'usure, lorsqu'elle commence à fatiguer, mérite d'être changée... surtout à 200.000 km et 18 ans ! et puis je vais pas démonter le visco tous les mois
en tout cas un grand merci à vous tous
a+
PS : par contre je ne sais toujours pas pourquoi j'ai une vibration électrique entre le débimètre et le papillon d'air ??? si ca se trouve ca y était déjà et j'avais jamais fait gaffe
( à surveiller quand même , avant le changement et stokage ""droit"" même du vieux , c'est on jamais ) 
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