[help] Probleme Batterie Vide

[Drow]

Bonjour,

PROBLEME SUR UNE E36 325 TDS de 97 !

j'ai une trop grosse consommation a l'arret.
0,22 sur calibre 10 A
J'ai enlevé les fusible 1 par un et si je debranche tout j'arrive a 0,21A

Mais j'ai decouvert les relais dans la petite boite dans la boite a fusible.

Relais DDE calculateur.
Des que je l'enleve je me retrouve a 0,01 =! 0,02
Donc la solution est sur ce dernier il est tres chaud. Donc ne s'arrete jamais.
J'ai changé le relais et j'ai toujours le meme probleme

Je n'ai plus d'idée j'ai vraiment besoin d'aide car au bout de 3 jour ma batterie est raide.

A très bientôt.

[Steele]

Salut !

Il faut mesurer la tension présente sur la broche 86 du SUPPORT du relais (une fois enlevé, donc).
Tu dois y trouver la tension de batterie uniquement lorsque le contact est mis.

S'il y a 12V en permanence, c'est que le circuit a probablement été bricolé.

[PIFOUBMW]

Yo,

quelles sont les dernières modif electriques faites sur la voiture (ampli, autoradio ?) car en general ça arrive pas tout seul ce genre de truc

A+

[Drow]

Salut !

Il faut mesurer la tension présente sur la broche 86 du SUPPORT du relais (une fois enlevé, donc).
Tu dois y trouver la tension de batterie uniquement lorsque le contact est mis.

S'il y a 12V en permanence, c'est que le circuit a probablement été bricolé.

Demain je vais regarder ça mais si c'est le cas y a t'il des solutions qui s'offre à moi ? Le systeme est t-il assez simple ?

J'ai plein de question avan meme d'avoir tester quoi que ce soit mais je pense que c'est le cas sinon je voi pas pourquoi mon relais est si chaud apres un repos si long....

[Drow]

C'est le cas j'ai du 12 volt sur le 86 du relais meme moteur etein, j'ai aussi le relais qui claque quand je le met alors que je n'ai pas mis le contact.

Je le remet pas la nuit pour garder de la batterie.
La je doit dire que j'ai vraiment besoin d'aide.

[Drow]

Je viens de tout bien regarder, j'ai du 12 volt sur mes deux relais, sur la broche 86 dans le petit compartiment

donc relais a pompe a carburant et relais du calculateur d'injection.

[Steele]

Il faudrait alimenter cette broche par un 12V après contact. Il suffit d'en trouver un et de faire une dérivation.

Mais à ta place, je sortirais le support du relais pour voir si rien ne semble anormal au niveau des câbles d'arrivée (isolant fondus et câbles en contact, etc ...)

[Drow]

Alors j'ai l'impression que y a eu du trifouillage je vous montre en image :

On commence par la les supports de relais, il sont en bon état, semble aller dans la meme gaine au meme endroit.





La gaine va dans un bloc en plastique. On peu remarquer que le plastique souple qui sert de join a mal été remis :
ce qui me fait croire que qqun est deja passé par ici.


De meme pour l'autre côté du bloc, a croire que j'ai eu à faire a une personne peu méticuleuse.



Qui d'ailleur ne c'est pas arrété à toucher juste ça il est aller aussi un peu plus loin.
Peut etre que lui aussi cherchai cette panne incomprise.



Voila si vous avez la moindre suggestion je suis ici !!

[Steele]

Le câble qui amène (normalement) du 12V après contact est vert (0,5mm²).

Si c'est le cas et qu'il est bien alimenté en permanence, c'est qu'il est mal raccordé en amont.

Si malgré ta bonne volonté tu ne trouves pas l'origine de cette "erreur" il suffira de trouver un 12V après contact que tu pourras amener sur la borne 86 du relais DDE.

Pas très académique, mais sacrément efficace.

[Drow]

J'ai que des cables rouge qui vont sur les bornes 86 des relais...
et ceux ci sont apparement connecter a la fixation de pseudo batterie au niveau moteur...*
Des fois j'y comprend vraiment rien...

Je pense que la base de mes relais est mal monté je m'explique :

J'ai bien le cable vert !
il n'est pas sur la borne 86 mais sur une à côté
sur la 86 il y a un cable d'alimentation basique ROUGE
si j'inverse les deux cables ?

Dites moi tout !