530 I Voyant De Batterie Allumé

[Ero]

salut tout le monde,voila je grimpe dans l'auto ce midi,je demarre est je m'apercoie que le voyant de batterie reste allumer et en roulant il baisse d'intensité mais reste toujours allumé legerement,je pense donc que mon regulateur d'alternateur fais des siennes qu'en pensez vous ?????
merci pour vos futur reponse........

[shark-h]

Salut

Quelques points a verifier :

- que l'alternateur tourne correctement avec le moteur
- tension au bornes de la batterie moteur eteint (env 11 à 12V) et tournant (env 13 à 15V max)
- verifie que la tension au bornes de la batterie ne chutte pas trop lorsque tu allume un gros consommateur ( style phare).

Je pense au circuit d'excitation de l'alternateur.

As tu du mal a demarrer ?

[Ero]

Bon jai passé l'auto a la valise et l'alternateur ne charge pas donc je le demonte demain et je vais regardé ce qu'il en est !
et oui jai peu etre un peul de mal a demmarer mais qu'a chaud pas a froid donc je vais quand meme verifier les connexion qui sais !!

[gwa58]

A mon avis, c'est les balais de l'alternateur, voir, le collecteur....

Les balais ne touchent plus correctement le collecteur donc, pas d'exitation donc pas de charge => voyant qui s'allume (il peut s'éteindre de temps en temps ou clignoter faiblement suivant le moment ou les balais touchent ou pas le collecteur)

@+

[Ero]

A mon avis, c'est les balais de l'alternateur, voir, le collecteur....

Les balais ne touchent plus correctement le collecteur donc, pas d'exitation donc pas de charge => voyant qui s'allume (il peut s'éteindre de temps en temps ou clignoter faiblement suivant le moment ou les balais touchent ou pas le collecteur)

@+

Oui c'est exactement ca !!!

[PIFOUBMW]

Yo,

en geenral ce sont les charbons qui sont a la limite du contact sur l'axe, il suffit donc de racheter le regulateur (car c'est dessus que sont fixéx les charbons) ou solution qui marche aussi, tu augmente les trous de fixation du regulateur de manière à le rapprocher de l'axe quand tu le repose, ça rapproche d'environ 0.5 à 1mm les charbons donc tu gagne presque un an

A+

[shark-h]

A mon avis, c'est les balais de l'alternateur, voir, le collecteur....

Les balais ne touchent plus correctement le collecteur donc, pas d'exitation donc pas de charge => voyant qui s'allume (il peut s'éteindre de temps en temps ou clignoter faiblement suivant le moment ou les balais touchent ou pas le collecteur)

@+

En effet le symptome colle avec un problême de charbon.
Je tiens quand même a attirer ton attention sur le fait que ta batterie va finir par s'eppuiser, se qui va allonger la note au moment de reparer, un conseil ne traine pas
un garagiste honnête te remplacera juste les charbon (si possible).
Le regulateur complet environ 120 $

Si modéle E39 (530I) lien real oem alternateur 530I

[Ero]

En effet le symptome colle avec un problême de charbon.
Je tiens quand même a attirer ton attention sur le fait que ta batterie va finir par s'eppuiser, se qui va allonger la note au moment de reparer, un conseil ne traine pas
un garagiste honnête te remplacera juste les charbon (si possible).
Le regulateur complet environ 120 $

Si modéle E39 (530I) lien real oem alternateur 530I

merci pour les info et pour le remplacement je vais changé le regulateur complet moi meme et comme ca on en parlera plus enfin j'espere lol

[Ero]

ca y est c'est reparer,jai tombé le regulateur est il y avait un charbon sur les deux qui etait fatigué,jai donc remis un regu neuf et la nikel !!!!!!!
merci a vous et a bientot pour une autre aventure lol

ps;par contre vla le prix du regulateur chez bmw 107 € ttc avec ca il peuvent attaché leur chien avec des saucisses mdr !!!