Verifier Un Boitier Motronic

[ANGEL-37]

Re:

ça serait moi je l'ouvrirais pour voir les etiquettes sur les eeprom

si identique et pas de bidouilles dans le boitiers branche le , mais n'oublie pas comme la dit Mike de debrancher la batterie un moment et attendre avant manipulation.

a suivre

Bonne soirée a Tous

Angel

[Mike]

Meme si les eprom (d'origine) sont differentes, ça reste compatible. Le M50, en B20 ou B25 a la meme architecture. Les prog sont quasi les memes, à quelques details pré (pas exactement les memes temps d'injection par exemple).
Tu ne risque rien d'essayer, tu ne crameras pas ton moteur juste sur un essai, meme si une mauvaise puce Ebay peut te le cramer, mais à la longue seulement.
Meme si le calculo etait parfaitement incompatible, ben tu ne demarrerais pas, tout simplement, et ça serai parfaitement reversible en remettant ton boitier.

Pour la lambda le M50 est catalisé depuis sa naissance.

[tybreizh]

bonjour,
le boitier me semble d'origine, aucune trace suspecte de griffure qui montrerai que les agrafes ont ete manipulées, et le boitier ouvert.
peu de risque à mon sens qu'une mauvaise puce ebay y soit installée.

Donc si je le teste et que la voiture démarre, c'est plutôt bon signe?
Le ralenti me donnera t il des indications ? ou est il nécessaire de rouler un peu?

si elle ne demarre pas, ça ne voudra pas dire pour autant que le boitier est mort?

merci

[Mike]

Salut,

par experience, effectivement, il faut un certain temps avant que le DME se remette d'aplomb. Un peu comme si il faisait connaissance avec la voiture

Si la voiture ne demarre pas, vu que les boitiers sont compatible, c'est peut etre que le boitier est naze oui.
A voir !

[tybreizh]

merci pour ces précisions

je vois ça Lundi, car là j'ai enlevé la batterie pour la charger

[tybreizh]

bonsoir,

pendant que la batterie charge, je me suis dis, je vais brancher le boitier en plus.
et là bonne nouvelle mon boitier d'origine a le même numéro de série.
donc pas de soucis de compatibilité

[Mike]

tu n'as plus qu'à le tester pour voir si il fonctionne, si il est amelioré ou si il y a une (tres) legere difference dûe à une prorammation legerement differente entre le 2l et le 2.5.
pour info le mien est le BOSCH 0 261 200 402 (320i sans vanos), et on le retrouve egalement sur le 2.5l.
et je le repete, meme si il provient d'un 2.0l, ça fonctionnera quand meme, la grose difference entre les deux cylindrées etant la quantité d'essence/air aspirée, mais ça c'est le role des injecteurs plus gros et d'une pression d'essence majorée, donc independament du DME.

[tybreizh]

Salut tous,

Bon, j'ai fait le test ce matin:
je connecte le boitier, rebranche la batterie, tourne la clé... rien

ha! pô compatible?? zut! l'alarme, je coupe, retire la clé, et là ça hurle!!
ok, un coup de blip, on remet la clé on tourne et ... Vroumm, ouf!

le boitier fait connaissance avec le moteur, ralenti baisse, augmente, baisse et enfin se stabilise, ça tourne!

je remets le boitier d'origine, ça tourne, et plus rond

Donc je pense que ce boitier est vraiment réglé pour une 520i M50.
Mais bon, il fait son boulot.

[Stephane39]

Un boitier peut faire griller des bobines, tu es couillu de faire le test !!!

Thomas Olivaux en a fait l'expérience et moi aussi !

@+

[Mike]

en meme temps si ce sont les memes ref, ya dejà moins de risques non ?

Sinon il faut rouler quelques kilometres pour qu'il fonctionne parfaitement.

Si tu t'en separes, fait moi signe en MP, il me semble que le ...402 et ...405 sont compatibles (je vais verifier ça). Et c'est le genre de piece que j'aimerai bien avoir d'avance
Merci.