Achat 540i E39

[scrapy-doo]

Je suis exactement dans le même cas de torture mentale...
Ce soir je vais voir une e39 540ia touring full option de 1999 et 110 000 km, qui semble propre et présenter un historique connu.
J'hésite à franchir le pas, car si le prix de l'engin est raisonnable (je pense pouvoir la toucher à moins de 9000 roros...) je me dis que si j'ai la moindre merde ça va faire mal, mais si j'ai une GROSSE merde je ne pourrais tout simplement pas assurer.
Pas moyen de sortir 9000 euros demain et autant pour une réfection moteur ou un changement de boite toto...
Argh dure la vie...

[sebalex]

Je te comprends Scrapy-doo, d'un coté tu sais que tu as une voiture fabuleuse à un prix finalement très raisonnable. Mais d'un autre coté tu es conscient de l'exclusivité du produit et du cout en rapport en cas de coup dur.. Dur dilemne, il faut effectivement bien assurer l'historique.

Et si tu tombes sur une voiture suivie sérieusement, alors là c'est que du bonheur

seb

[4.4L]

Saut a tous meme les forts kilometrage ne doivent pas faire peur la mienne a 195000KMSet fonctionne fabuleusement bien
Elle a un passe limpide (contrat d entretien serenium plus carnet complet a jour)
A+ et bonne recherche4.4L

[lolo37]

Salut,
Posséseur d'une 540ia de 7/97 il n'y a que du bonheur avec cette voiture très sécurisante.
Comme le dit "totor" moi je l'ai achété à 148 Mkm je lui est fait vidange boite deux fois + crépine par sécurité (passage plus doux ), puis vidange moteur avec tous ses filtres et changement des bougies (qui avait déjà été faite car en très bon état) + joint de cache cubulteurs car puits de bougies pleins d'huile.
Maintenant elle doit avoit 162Mkm .
a+

[scrapy-doo]

Je n'aurai pas du aller l'essayer, c'était vraiment pas une bonne idée, car maintenant j'en rèveeeeeeeeeeee !!!
En fait elle est de septembre 1997 et a 126000 km pour être parfaitement exact.
Elle a le même propriétaire depuis 6 ans.
L'historique est connu et elle a été entretenue au début chez bmw à Rennes, puis chez un indépendant spécialiste des voitures sportives lui aussi du côté de Rennes.
Elle me plait énormément mais trois choses me font hésiter :
- L'afficheur à pixels du combiné d'instrumentation à de très nombreux pixels morts. Si quelqu'un a une idée du prix pour faire réparer ça je suis preneur.
- Le controle technique ne mentionne qu'un défaut : "suintement pont arrière". Le vendeur me dit qu'il en a parlé à bmw et que selon eux c'est chronique et sans gravité ?! Jamais entendu parler de ce souci... Si un proprio de e 39 pouvait confirmer ou infirmer ?!
- En 126000 km la boite automatique n'a jamais été vidangée ?!
Elle m'a semblé fonctionner correctement, sauf peut à très bas régime ou elle patine un peu et donne l'impression d'hésiter, mais en même temps, vu que ce n'est que la deuxième fois de ma vie que je conduis une automatique récente je suis absolument incapable de dire si c'est normal ou bien signe de boite fatiguée...
En tous cas en position sport pied au plancher le kick down est rapide et la reprise météoritique !!! La les jacky qui se la racontent en tdi peuvent aller se rhabiller, ça change de ma 525 !!
J'ai fait une proposition à 8500 € et il doit me donner sa réponse la semaine prochaine... il faut donc que je trouve réponse à mes quelques questions d'ici là...
Ah si j'ai oublié, il y a un micro suintement au niveau du cache culbuteur droit.

[fabfue]

Salut !!

Alors pour ma part ma E39 a 102.000 kms ,aucun suintement ni au pont ni ailleurs ,boite auto pas vidangé non plus ,aucun à-coup aucune hésitation ,et tout les rapports passe en douceur.

Maintenant effectivement c'est peut être rien du tout..

Malgré que forcement la boite auto doit être plus sollicité vu le couple ,mais sa ne doit pas être la même que une le 6enligne ,enfin je pense ..?

Elle a l'air belle en tout cas ,et puis un v8 de 4.4L de 25cv sa doit pas être très facile a vendre en ce moment ,il va forcement accepter !!


Pour la boite auto ,je te confirme aucun patinage ,aucune hésitation ,donc a suivre de prêt !!

[scrapy-doo]

Quand j'accélérai franchement je n'avais pas d'impression de patinage, c'est plutôt quand je voulais démarrer sur un filet de gaz au feu vert en ville que j'avais l'impression que le moteur moulinait un peu...
Mais bon, c'est peut être normal ?! La première est peut être très courte ?
Fabfue effectivement la tienne semble impeccable, mais vu qu'il y a déjà quelqu'un dessus...

[Le Dijonnais]

Salut !

Une E 39 avec un tel kilométrage , c'est sans soucis si tu es sur de l'entretien.....

Pour le démarrage , il me semble que lors d'un démarrage en douceur , sur un filet de gaz , la boite n'est pas en première mais en 3ème , d'où l'impression de moulinage

Une bagnole de cette gamme et avec un faible kilométrage , si c'est une première main , ça veut dire que le gars qui se paye un tel bijou à les moyens de l'entretenir

J'ai acheté ma 7.40i BM6 (AM 95) il y a un an et demi , avec 73400 Km , et je n'ai fait que suivre l'entretien sérieusement , ma seule panne étant la pompe à essence , que j'ai changée à titre préventif (elle commençait à faire du bruit , je ne voulais pas prendre de risques.......)

Et depuis , elle affiche 97000 Km , sans avoir perdu d'huile depuis 5000 bornes......

@+

[brprivate]

Bonjour, je tiens à apporter mon expérience. J'ai acheté en janvier dernier une 535i steptronic de mars 97 avec 110000km. Première main et entretien BM.
Je venais de la récupérer et sur le chemin du retour, PANNE !!! Joint de cache culbuteur HS, huile dans puit de bougies, puis dans cylindre.
- Remplacement des joints et bougies tant qu'a faire. Redémarrage, PANNE !! Pompe essence auxiliaire (l'ancien proprio refaisait le plein quand il manquait 10L.
- Remplacement de cette pompe.
Je roule qq centaines de kilomètres, PANNE !! Déformations de la structure des 2 pneus Ar à quelques centaines de km d'intervalle.
- Remplacement des 2 pneus.
Qq semaines après, PANNE !! Vitre Ar droite ne remonte plus. Je démonte, une petite pièce en Zamac qui ensert un plomb sur un cable est cassée.
- Je répare à la Mc Gyver.
Qq bornes plus tard, ratatouille et vibration de la voiture.
- Remplacement d'une bobine d'allumage.
=> En six mois, après 7000 km, ca fait :
840+340+170=1350€ et en plus de ça j'ai des vibrations dans le volant quand je freine légèrement à 90 km/h et je vais devoir changer les disques et plaquettes av qui sont presque morts.
Bon, en même temps, je l'ai payé 6000€.
A part ça, j'en suis content car ça marche fort.
Je pense qu'il vaut mieux acheter une voiture avec un peu plus de bornes et vraiment bien entretenue, voir par un maniaque ; que, comme moi, une voiture pas trop bornée mais à un type de 87 ans qui s'en servait très peu.
@+

[scrapy-doo]

J'avance petit à petit dans ma réflexion....
A priori la boite toto, si il s'avère qu'elle démarre en troisième en cas de démarrage soft, ça expliquerait l'impression étrange qu'elle m'a laissé. Moi j'en suis resté aux boites toto de grand papa, avec juste 3 vitesses.
Je me suis renseigné auprès de mon bmw local pour la faisabilité d'une vidange de boite, réponse : si elle n'a jamais été vidangée à 130000 km il faut la laisser comme ça... La vidanger risquerait de la tuer ?! Drole de théorie, pour le moins antimécanique...
L'affichage du tableau de bord, le seul remède possible est le remplacement du combiné dans son ensemble, soit 800 €au bas mot... Pour un combiné qui autrement fonctionne parfaitement ça fait très mal je trouve.
Selon le bmw local c'est quelque chose de très rare...
Reste cette histoire de suintement de pont...
La réfection d'un pont doit s'avérer assez douloureuse !!