Lequel 325ci Ou 330ci ?

[misterbig75]

oula attention il n'y a pas peut d'ecart entre les deux ! il y a une tout de meme une difference l emieu serait que tu test les deux afin de te rendre compte

J'ai ecrit "bon compromis" car en utilisation quotidienne (à bas régime donc), il y a peu de différence en agrément de conduite, on sent la différence en "tapant dedans", où là on sent les chevaux de la 330, clairement plus musclée

Maintenant la différence de prix donne à réfléchir

[FIA]

Par experience je sais que la 530i E39 eclate la 528i E39... est-ce qu'on comparerait une 320i 150 et une 328i de 40ch de plus???

[davy]

sans oublier que la sonorité du 3 litres n'a rien a voir avec celle du 2.8

le 2.8 est tres tres silencieux, par contre le 3 litres se fait + entendre

[xavroy]

as d'accord j'avais pas compris comme ca
par contre elle sont en boite 5 ou 6 ?

[davy]

as d'accord j'avais pas compris comme ca
par contre elle sont en boite 5 ou 6 ?

à partir de 2003 en boite 6 par contre avant c'set boite 5 (je pense ne pas me tromper )

[misterbig75]

Par experience je sais que la 530i E39 eclate la 528i E39... est-ce qu'on comparerait une 320i 150 et une 328i de 40ch de plus???

C'est un point de vue extreme, tout le monde ne fait pas de circuit: il y 0.7s de moins de 0 à 100km/h entre la 328 (7.2s) et la 330 (6.5s), ok, mais déjà si on regarde le 400m départ arrété l'écart n'est que de 0.1s, comme quoi la différence se fait dans les tours

[davy]

C'est un point de vue extreme, tout le monde ne fait pas de circuit: il y 0.7s de moins de 0 à 100km/h entre la 328 (7.2s) et la 330 (6.5s), ok, mais déjà si on regarde le 400m départ arrété l'écart n'est que de 0.1s, comme quoi la différence se fait dans les tours

0.7 secondes d'écart sur un 0 à 100 c'est quand meme beaucoup je trouve

[FIA]

Yep à un certain niveau il faut aller les chercher les dixiemes, par ailleurs ça m'etonne un tel ecart entre le 0-100 et presque rien en 400m? Y a pas un bug? ET puis les tours tu les prends aussi sur 400m da

Enfin tout ça c'etait juste pour rappeler qu'une 328 n'est pas l'egal d'une 330... apres je conçois qu'on fait pas le tour du ring tous les matins en allant bosser

[thrill325]

J'ai un 325ci. Je n'ai jamais testé de 330ci, mais il est bien clair que dans l'absolu le 330 ci est forcément mieux. Bref, selon moi:

avantages 325:
- fiabilité: aucun, mais vraiment aucun problème pour moi en 19 mois et 23000kms (je ne connais pas le 330 sur le sujet)
- consommation pour moi (avec du 225 partout): 9l sur autoroute à 130, 13L voire plus en ville, 11l en mixte: je ne pense pas que le 330 fasse mieux sauf sur autoroute
- cout entretien: léger puisque très fiable et je ne vois pas comment le 325 serait plus cher que le 330
- revente: puissance fiscale moins importante notamment

avantages 330:
- c'est quand une autre puissance, le 325 est rapide mais tu t'en rends pas compte, la 330 tu sens déjà que ça pousse plus d'après tous les avis
- souvent bien équipés (mieux que 325)

après la 328 est un bon compromis puisque plus coupleux que le 325 par définition mais est aussi plus agé et se revendra moins cher je pense

donc si je reprends tes 4 critères, c'est bien une 325 ou 328 que j'achèterais, reste à voir l'usage que tu en fais, la 330 c'est la longueur au dessus, mais c'est plus cher en tout

enfin, tu trouveras jamais quelqu'un déçu par sa 325 ci


et en 0 à 100 le 330 explose le 325


[quote=thrill325]
J'ai un 325ci. Je n'ai jamais testé de 330ci, mais il est bien clair que dans l'absolu le 330 ci est forcément mieux. Bref, selon moi:

avantages 325:
- fiabilité: aucun, mais vraiment aucun problème pour moi en 19 mois et 23000kms (je ne connais pas le 330 sur le sujet)
- consommation pour moi (avec du 225 partout): 9l sur autoroute à 130, 13L voire plus en ville, 11l en mixte: je ne pense pas que le 330 fasse mieux sauf sur autoroute
- cout entretien: léger puisque très fiable et je ne vois pas comment le 325 serait plus cher que le 330
- revente: puissance fiscale moins importante notamment

avantages 330:
- c'est quand une autre puissance, le 325 est rapide mais tu t'en rends pas compte, la 330 tu sens déjà que ça pousse plus d'après tous les avis, en 0 à 100 le 325 fais 7,9 ce qui est bon mais faible par rapport au 330
- souvent bien équipés (mieux que 325)

après la 328 est un bon compromis puisque plus coupleux que le 325 par définition mais est aussi plus agé et se revendra moins cher je pense

donc si je reprends tes 4 critères, c'est bien une 325 ou 328 que j'achèterais, reste à voir l'usage que tu en fais, la 330 c'est la longueur au dessus, mais c'est plus cher en tout

enfin, tu trouveras jamais quelqu'un déçu par sa 325 ci

[dede320d]

Salut,

Effectivement la 330ci est quand même bien devant la 328, sur le papier la 328 est à comparer avec la 325ci, car entre ces 2 là il n'y a pas beaucoup de différence, le couple suplémentaire de la 328 n'apporte vraiment pas grand-chose en terme de perf, notamment sur les reprises. (poids en faveur de la 325ci comme cité plus haut...)

La 330ci c'est autre chose en termes de perf et d'agréments c'est indéniable, en ce qui concerne les prix la 330ci se trouve à des prix très très raisonnables je trouve moi , la carte grise c'est cher, mais en France on y passe une seule fois , pour l'assurance je paye à peine 10% de plus qu'avec mon ex 320d E46

Pour moi le seul hic c'est la revente, car dans les mois à venir ça risque d'être très sport pour se séparer "des grosses cylindrées", même si ce n'est pas énorme en soi, il est difficile d'intégrer nos acquis au non initié

En ce qui me concerne j'opterais pour la 330ci, mais mon avis n'est pas objectif, car chez moi la passion l'emporte toujours sur la raison et j'en assume toutes les conséquences la tête haute