Joint Pare Flamme M51?

[facom]

Salut

Y a aucun joint dans le porte injecteur.

Buse > coupelle de contre-pression > soupape > rondelle de réglage > ressort

L'ensemble fermé forme l'injecteur, le tout est fermé sans joints, seul le joint cuivre se situe entre l'injecteur et la culasse.


Non je suis pas d'accord faut arreter avec la supercherie dieseliste...

S'il faut effectivement une pompe sur mano (pompe de tarage, beaucoups se les fabriquent eux-même) pour tarer l'injecteur à la pression normale d'injection sur M51 (entre 150 et 160 bars), une simple clée de 22 et un étaud suffit pour le démonter.

Salut octobre!
sisi je t'assure il y a bien une rondelle pare-flamme sous l'injecteur, à l'intérieur du porte injecteur. Si tu veux je te ferai une photo la prochaine fois que j'en démonte un.

Je l'avais déjà proposé il y a bien longtemps, si des membres du forum de la région sont intéressés j'ai tout le matériel nécessaire (pompe à tarer et coffret de cales de réglage) à la maison. Ca sera avec plaisir vu le temps qu'il faut pour le faire !!

[octobre]

Ben écoute c'est la 1ere fois que je vois ca, j'en ai encore une dizaine à la maison à refaire j'ai jamais eu de joint dedans ?
Tu veux dire entre l'injecteur et le porte injecteur ? A l'extremité de l'aiguille ?

J'en ai un sur le bureau au moment d'écrire ce message, je vois pas de joint (et il est pas collé dedans loool)


edit : tiens j'illustre

[maxfr59]

Hello

Pour donner mon expérience personnelle, j'ai démonté recemment mes 6 injecteurs (y compris le pilote).

J'ai donc vérifié le tarage des injecteurs, changement des joints cuivre et des joint pare flamme...

Pour info, c'est sur une 325td donc m51.

Pour le remontage, comme l'étanchéité se fait entre porte injecteur est injecteur et qu'il n'y a pas de joint, j'ai poncé

les plans au grain tres tres fin, et j'ai remonté le tout avec joints neufs dans un bain de gazole.

et Voila, aucune futie au remontage.

Max

[octobre]

changement des joints cuivre et des joint pare flamme...

Ah ben lequel du coups ?

comme l'étanchéité se fait entre porte injecteur est injecteur et qu'il n'y a pas de joint

...et j'ai remonté le tout avec joints neufs

Du coups je capte plus rien

[maxfr59]

Hello

Alors, dans mon cas les injecteurs étaient d'origine ...

Quand tu démontes l'injecteur du porte injecteur, mon joint pare flamme est un joint metallique à ecrasement

qui se situe dans le fond du porte injecteur.

voila

Max

[Seedusaki]

c'est lui je crois!!!! on en a parlé bien plus haut.

[octobre]

Hello

Alors, dans mon cas les injecteurs étaient d'origine ...

Quand tu démontes l'injecteur du porte injecteur, mon joint pare flamme est un joint metallique à ecrasement

qui se situe dans le fond du porte injecteur.

voila

Max

Ok donc comme dit Facom...
Tu peux donner la réf Bosch de tes injecteurs ?

Seedusaki -> Non ca c'est la calle de réglage

[Seedusaki]