Tu fais très bien de le soulignermatttdeFA a écrit :Ca aide bien ces bricolages mais le petit souci des tiges filetées standard est leur élasticité comparée à celle des tiges de bien plus grande dureté employées sur les vrais extracteurs. Du coup c'est plus difficile d'avoir un impact bien sec, et la sécheresse de l'impact est au moins aussi importante que la force appliquée.
La longueur ne varie pas forcément de façon permanente tant qu'on reste dans la limite élastique de la tige, elle ne bouge que si la contrainte dépasse le domaine élastique pour entrer dans le domaine plastique (déformation irréversible). En l'occurrence à moins de t'appeler Musclor tu es resté largement en-deçà du seuil d'élongation irréversible. Reste que l'élasticité est un handicap pour une application telle que cet outil, même sans allongement visible a posteriori, puisqu'il y a bien allongement et effet "ressort" le temps de l'impact.t0rt0r0 a écrit :Tu fais très bien de le souligner
J'aurais du mesurer la longueur avant / après !
Merci pour le coursmatttdeFA a écrit :La longueur ne varie pas forcément de façon permanente tant qu'on reste dans la limite élastique de la tige, elle ne bouge que si la contrainte dépasse le domaine élastique pour entrer dans le domaine plastique (déformation irréversible). En l'occurrence à moins de t'appeler Musclor tu es resté largement en-deçà du seuil d'élongation irréversible. Reste que l'élasticité est un handicap pour une application telle que cet outil, même sans allongement visible a posteriori, puisqu'il y a bien allongement et effet "ressort" le temps de l'impact.
Les injecteurs Common Rail ne sont pas vissés dans la culasse comme les anciens injecteurs "basse pression" : ils sont simplement glissés dans un puits lisse et bridés, sauf qu'avec le temps et la corrosion, l'injecteur reste (très bien) colléthamomo007 a écrit :Juste un truc que je ne comprends pas... je suis un peu ignare dans le démontage en bourinant !
Là vous parlez de masse à inertie et de poulie sur lesquelles vous tirez, mais comment ça peut dévisser l'injecteur ? ca ne fait que le choquer pour le décoller ?
oups, c'est rare. Plus d'huile?t0rt0r0 a écrit :J'ai un peu aidé
Sais pas, mais les niveaux sont à priori bons !harty a écrit :oups, c'est rare. Plus d'huile?
t0rt0r0 a écrit :En détail :
avec BM ... 
525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 km
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