Notre News Bmw

Neubauten · Message par **Neubauten** » dim. août 14, 2011 7:51 am

Énorme, on dirait la mienne à l'achat!

Tu va avoir du boulot mais bon rien d'insurmontable pour toi je pense

cyril.m535i · Message par **cyril.m535i** » dim. août 14, 2011 8:29 am

Sympa cette nouvelle acquisition. C’est rare de voire une E32 avec un intérieur velours. Si non elle parait propre. Pour le tremblement dans le volant c'est un classique sur E32. Si le bruit est du genre "glong glong" il faut remplacer la barre de direction centrale et réglé la visse du boitier de direction.

Bon courage

.

bmw77 · Message par **bmw77** » dim. août 14, 2011 8:50 am

Merci les gas ,

en faite le volant bougge un truc de ouff mais elle le fait pas tous le temp et comme les kilomètreur marche pas je saurai pas trop vous dire quand mais si on accélére bien sa disparai ,
dite voir j'ai le correcteur mais en regardant vitef ait les amortos bilstein je trouve rien avec correcteur et pareil en koni y a que en origine .

Ha oui sur oscaro y marque 3 type de puissance y aurai un 735 de 185 cv ? elle est non cata j'ai la meme ligne que sur mon ex 530 non cata et non lambda .

matttdeFA · Message par **matttdeFA** » dim. août 14, 2011 11:03 am

La version anémique de 185ch doit etre une version US, toi tu dois avoir la version 220ch.

Pour "le-volant-qui-tremble-un-truc-de-ouf" je me marre tout seul en lisant ca, car je vois bien de quoi tu parles et je suis sur que Neubauten aussi.
Pour moi ce serait dans l'ordre : test avec des roues non carrées et équilibrées, resserrage du boitier, mise par terre du kit complet de train avant (et pas pour de l'ATP, du FTP Groton no name ou autres daubes chinoises) puis géométrie chez un vrai spécialiste en demandant que la pince soit mise non pas "dans les tolérances" mais au mini des tolérances (8 de mémoire sur la mienne). Demande au mécano de te dire si l'arriere est dans les tolérances aussi car il n'est pas réglable, donc si c'est hors tolérances il y a forcément usure (SB de bras ar par exemple) ou... trottoir. Autre piege éventuel mais moins probable : les filetages de jambes de force avant, mal vissés, desserrés, ou serrés sans intercaler la cale de centrage entre l'extérieur de la cartouche et la jambe de force (pas systématique selon les modeles de cartouches je crois).

...et oui, avec des pieces de qualité acceptable qui ne t'obligeront pas á tout refaire sous peu il y en a déjá potentiellement pour l'équivalent du prix de la voiture et de la carte grise mais ca j'imagine que tu t'y attendais.

bmw77 · Message par **bmw77** » dim. août 14, 2011 12:31 pm

De toute les façon un kit train avant complet sera commandé avec tous les silent bloc

bmw77 · Message par **bmw77** » dim. août 14, 2011 2:30 pm

une petite vidéo en attendant les news photos

http://www.youtube.com/watch?v=IXZ--Q8tHvY

bmw77 · Message par **bmw77** » dim. août 14, 2011 3:09 pm

voici les nouvelles photos

intérieur

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photos moteur

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mes magnifiques panneaux de portes ar

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kit 3 voies

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Message par **PIFOUBMW** » dim. août 14, 2011 6:06 pm

matttdeFA a écrit :La version anémique de 185ch doit etre une version US, toi tu dois avoir la version 220ch.

Yo,

En 1987 il n'existait que la 730I non catalysée en 198ch, la version catalysée fait 188ch et est apparue vers 1990, 218ch c'etait la puissance d'une 735I donc celle ci ne peut pas faire 220ch

A+

matttdeFA · Message par **matttdeFA** » dim. août 14, 2011 7:09 pm

N'avons-nous pas affaire á une 735i non cata, donnée pour 218 ou 220ch selon les sources?
Et de cette 735i justement, il y a eu une version US avec un rapport volumétrique tout pourri, donnée pour 182hp.

Message par **PIFOUBMW** » dim. août 14, 2011 7:39 pm

Yo,

Effectivement, mal lu, je pensais a une 730I

A+

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