Lifala, E39 540I/6 De 1996

[lifala]

[lifala]

bon ben fini cette histoire de purge de ldr.
 
j'ai regarder le flector il a vécu mais pas de déchirure.
 
je regarderai le SB de pont demain.
 
https://youtu.be/TPf7XcSqbGc

[patgtr91]

rageur le chant du moteur  ..
 
a+ pat

[lifala]

rageur le chant du moteur  ..
 
a+ pat

Merci, j'adore ce son moi aussi
 
Maintenant que le moteur est arrangé, il ne me reste plus qu'a m'occuper de cette transmission.
 
j'ai commander le flector, palier, SB avant de pont.

[Letzed]

Salut, petite question, tu n'as pas été embêté pa un tuyau en alu qui passe juste devant la pompe à eau? 
Sur feu ma 540, il m'avait fait galère et j'avais du tomber la poulie Damper aussi?! je doit le faire sur mon X5 et ça me saoule d'avance. 
Pas de difficulté pour les joints de caches culbu? je dois y passer aussi 

[lifala]

salut.
 
non pas de tuyau alu devant la pompe a eau.
 
j'ai démonté la poulie damper perso, c'est pas compliquer a enlever et ça fait de la place pour choper les vis de la pompe a eau.
 
les joints cache culbu c'est un peu long mais ça va aussi.

[lifala]

salut tout le monde


arbre de transmission déposé, démonté, j'attends les pièces neuve.

quel galère, sérieux.

les gars on vidé les catas ils ont remonté des vis pas terrible du tout la galère, et puis tout seul cette ligne

pour sortir l'arbre ça à été, beaucoup de démontage mais ça va, mais alors pour désaccoupler l'arbre je me suis fait grave chier, une galère pour sortir cette vis, elle était collé je sais pas mais y'a fallu forcer comme un bourrin.

pour sortir le palier, un arrache 3 griffes à très bien été.

Installation du chantier sur une superbe moquette de gravier  ²4



la ligne pour les costaud  ²²1



flector en bon état, il a vécu, un peu craquelé mais en forme encore.



le palier moins quand même, le SB flottait pas mal.



https://youtu.be/8tDnfefGVS0

on voit clairement que la boite fuit. j'ai nettoyé pour voir d'ou viens la fuite par la suite. je controlerais le niveau quand même régulièrement.
je ne sais pas si le joint spy de sorti de boite est hs ou si le joint spy de sélecteur qui pisse.  ²²9




la tringlerie de boite a sûrement besoin d'un peu de graisse aussi.



Bon la ça va le pire arrive, et j'aime pas ça du tout, demain ça va gratter sévère  ²²5




ben non vous ne rêvez pas, il y a bien de la corrosion sur toute la longueur des arrêtes, vraiment les boules  ²8
résultat d'une caisse qui a passer 10 ans bords de mer je pense

[bimeur]

il arrive plus souvent que le joint du selecteur pisse plutot que celui de la sortie de boite.
 
pour la rouille, la mienne est touché 'classiquement' au hayon, et a certains endroits des portières (SIC! )
 
je trouve les E39 sont globalement beaucoup moins resistante a la corrosion que leurs ancetres (E34), et j'en suis très déçu.

[lifala]

je n'ai pas garder assez longtemps ma e34 pour mesurer la différence de résistance a la rouille.
 
rien de grave mais il faut opérer avant que ça fini en cancer.
 
la rouille est la suite a la peinture écaillé, et dans les parti non protéger. j'ai sorti toute les tole par feu et derrière impec.

[thamomo007]

rien de grave mais il faut opérer avant que ça fini en cancer.

 
Oui ou pas ... c'est pas destiné à collection, on roule on jette, c'est ca le monde moderne.
Il faut se faire à l'idée que tout n'est pas sauvable à vie. (désolé si j'en choque certain)