Besoin De Vos Conseils...

[Straight6lover]

Non, mais je pense que je vais aller bosser en biclou, déja je ferais des coconomies, pis avec le cholestérol que je dois me trainer, décrasser tout ca sera pas un luxe, puis quand j'aurais besoin je pourrais dire "tiens je prends la quelle?"

[Stephan]

je suis dans le même cas que notre ami http://www.6enligne.net/forum/index.php?/user/72146-straight6lover/
j'ai environ 10 minutes à faire en voiture, 1 feu rouge et 7 petits rond-points.  tout ça en Bmw, of course. parfois en scooter.
 

De toute façon 4 kilomètres, même un petit 4 pattes essence tu le flingueras.

 

vous pourriez m'expliquer rationnellement comment une voiture conçue pour durer longtemps se 'flinguerait' à cause d'un petit trajet ? 
j'ai du mal à le comprendre. 
 
 

[tuomas]

Tout simplement parce que le moteur ne fonctionnera jamais à température idéale.

4 kils c'est le minimum pour avoir une aiguille de temperature d'eau à midi, mais on compte souvent 10 minutes de trajet supplémentaires avant que l'huile ne soit elle aussi à bonne température.

Ça se voit à la consommation aussi. Impossible d'atteindre les valeurs constructeurs sur des trajets de moins de 10 kilomètres. Je fais un suivi de mes consos, sur mes 6 voitures depuis 2010 et la correlation est totale.

[yogui59]

La conso est surtout due au fait que lorsque le moteur n'est pas à température optimale, le calculateur envoi une quantité d'essence plus importante qu'en temps normal. c'est la version moderne du starter.
C'est aussi pour cela que lorsqu'un calorstat est HS et la température moteur n'est pas la bonne, on note une hausse de la conso.
 
Ça ce n'est pas un soucis pour le moteur, juste pour le porte monnaie, 
 
Le vrai problème des petits trajets est que l'huile n'est pas à température donc elle est moins fluide ==> lubrification moins bonne. (l'huile se fluidifie avec la chaleur)
Les métaux ne sont pas à température. On sait qu'un métal se dilate avec la chaleur et par conséquent se rétracte avec le froid. A froid on a donc des jeux de fonctionnement plus faibles qu'a chaud.
Tout cela avec une huile épaisse, car froide, ça engendre des frottements beaucoup plus important et donc plus d'usure.
 
Ce qui va user un moteur sera donc le nombre de démarrage à froid qu'il aura connu dans sa vie. Un moteur qui ne fait que des petits trajets aura donc à kilométrage équivalent une usure bien plus prononcée qu'un même moteur qui n'aura fait que de long parcours.

[tuomas]

On est d'accords, la consommation est le symptôme.

[Straight6lover]

J'ai réglé le problème! je vais bosser en vélo sauf quand il pleut! Du coup je redecouvre mon commencal qui est vraiment sympa! et mon 330 lui, ne souffre pas trop!