Laquelle Choisir

[Invité]

inconvénient : image de la 944 pour les non-initiés

Malgré les qualités de chassis de cette auto, ce sont les initiés (en 911) qui n'en ont pas voulu de la Fuego améliorée, avec son 4 cylindres avant .

[Invité]

inconvénient : image de la 944 pour les non-initiés

Malgré les qualités de chassis de cette auto, ce sont les initiés (en 911) qui n'en ont pas voulu de la Fuego améliorée, avec son 4 cylindres avant .

Les peudos-initiés je dirais

Les vrais initiés (même en 911 ) ne peuvent ignorer les qualités des 944 turbo.

Le must en la matière, le "billet du vieux porschiste" de PAUL FRERE dans un FLAT 6 (journal pro 911) dans lequel il retrace sa vie de porschiste, je cite :

"...Plusieurs séances d'essais sur la fameuse "nordshleife" du Nurburgring me convinquirent qu'au début des années 90, la 944 turbo était la meilleure des porsche...."

La 911 en a décidé autrement

[Sebony]

Prends un S3 prépa 250 ou même 265, ya pas foto, tu exploseras pas ton budget, et c'est une super voiture; j'en ai encore essayer deux ce week end; en plus, ave le Quattro, c tt de même autre chose; en outre, le budget entretien est RI-DI-CULE comparé aux autres voitures de ton choix.... CContacte moi, je connais qqs S3 à vendre assez sympa....

[KANEDA]

Encore mieux une 944 TURBO CUP avec ça tu ridiculise beaucoup de monde

Au fait LORCHAOS tu ne serais pas membres de club944 par hasard ???


S3 ????, on parle de sportive et pas de bourgoise a conotation sportive

[Invité]

Encore mieux une 944 TURBO CUP avec ça tu ridiculise beaucoup de monde

Au fait LORCHAOS tu ne serais pas membres de club944 par hasard  ???

Oui, je suis membre du club944.net.

Une 944 turbo CUP, dans le cas de notre ami, ne lui servirait à rien puisque cette voiture n'est faite que pour le circuit.

A moins d'avoir un dos en caoutchouc

De toutes façons, il y atellement de choix pour ceux qui aiment les belles voitures

[Sebony]

Encore mieux une 944 TURBO CUP avec ça tu ridiculise beaucoup de monde

Au fait LORCHAOS tu ne serais pas membres de club944 par hasard ???


S3 ????, on parle de sportive et pas de bourgoise a conotation sportive

à connotation sportive? Lol, ouai, c sur, en prépa MTM 265, ca a une connotaion sportive....Mdrrrrrrrrrr

[KANEDA]

c'etait de l ironie mais pour moi une S3 est trop bourgoise pour etre un vrai sportive trop d'electronique trop de gadget trop de confort trop de fioriture

Par contre tu vide une S3 tu enleve tout les gadgets de serie le GPS la sono bref tou ce qui sert a rien là ça doit etre une petite bombe

Maintenant cela doit marcher tres fort je n'en doute pas

Moi aussi je suis sur club944.net avec le meme Pseudo KANEDA

Voillà encore des prégugé aller faire un tour sur un circuits avec des 944 turbo et cup les 944 sont souvent devant des 911.

Meme des 911'istes reconnaissent les qualités de tenue et de puissance de la 944 turbo.

La cup est l'arme ultime peu de 911 rivalise avec elle sur circuit.

[Thunder]

Encore mieux une 944 TURBO CUP avec ça tu ridiculise beaucoup de monde

Au fait LORCHAOS tu ne serais pas membres de club944 par hasard  ???


S3 ????, on parle de sportive et pas de bourgoise a conotation sportive

à connotation sportive? Lol, ouai, c sur, en prépa MTM 265, ca a une connotaion sportive....Mdrrrrrrrrrr

Et très franchement, on comprends pourquoi les S3 sont préparées... Les S3 1ère générations (210ch) avaient des perf quasi équivalentes à une A3 1.8 T 180... Merci le poids et le haldex qui ne sert pas à grand chose...

Non, vraiment, la S3 ne joue pas dans la même cour qu'une M3 ou une 964.

A choisir entre ces 2 là, je prendrais une 964.

[KANEDA]

HALDEX c'est le pseudo systeme 4x4 de Audi non ???

[Thunder]

HALDEX c'est le pseudo systeme 4x4 de Audi non ???

Yes, c ça. Ca s'appelle également Four Motion chez VW...

Quattro ou Haldex, c une histoire de moteur :
- moteur longitudinal : Quattro
- moteur transversal : Halex

Mais Quattro = 4 roues motrices permanentes
Haldex = 95% de la puissance est transmis sur les roues avant, les roues arrière ne devenant motrices qu'en cas de détection de perte d'adhérence. Enfin, quand l'ESP entre en action, ça déactive le Haldex...

Il va s'en dire que le Quattro présente une efficacité sans commune mesure avec le Haldex...