Ratés A Haut Régime En Fin De Reservoir

[Lord Koss]

A ouais j'avai pas pensé a un truc de ce genre.
Si le probléme persiste je vais jeter un oeil la dedant (bien que je voit pas trop comment faut d'y prendre).

[Lord Koss]

Help ca continu

Donc même avec plein d'essence, des ratés a haut regime (au dela de 4000trs en forte charge : 3eme 4eme et parfois a regime stabilisé). L'allumage est tout neuf et il ne présente pas de signe d'humidité.

Comment verifier le debimetre et le capteur du papillon sans tout abimer ? Je peu enlever le capot noir du debimetre ? j'ai entendu dire qu'il etait fixé sous vide d'air

[zob-zob]

Help ca continu

Donc même avec plein d'essence, des ratés a haut regime (au dela de 4000trs en forte charge : 3eme 4eme et parfois a regime stabilisé). L'allumage est tout neuf et il ne présente pas de signe d'humidité.

Lut,
Tu as démonté ta trappe de réservoir, pour voir si le tuyau n' était pas fissuré tout en haut ??
Ton filtre, tu l' as changé après que ça commence à déconner, ou avant ??
Les bougies sont elles les mêmes avant, et après ??

Ci@o,
Nanard.

[Lord Koss]

Salut

J'ai changé le filtre a essence (et les durites niveau moteur) aprés que le probléme se soit manifesté.

J'ai changé les bougies quand j'ai eu la voiture et leur couleur est normale (bonne combustion).

Je vais virer ma banquette demain voir cette trappe.

[Lord Koss]

Bon a priori l'arrivée de l'essence serai une fausse piste.
Je pense plutot a une prise d'air, quand j'accélére le papillon a la main j'entend un bruit d'aspiration aigus qui ne viens pas de l'admission mais semble venir du collecteur (sous le collecteur ou autour).

J'ai nettoyé l'actuateur de ralenti au WD40 et j'ai changé sa durite, sans noter d'amélioration.

[zob-zob]

Lut,
Ma méthode, même si elle est un peu crade , a le mérite d' être rapide .
-Tu démarres le moteur,
-Tu prends un vaporisateur contenant un produit NON inflamable, et tu vaporises là où tu penses avoir localisé ta prise d' air .

Si le moteur change de régime, bingo, c' est gagné .....

Ci@o,
Nanard.

P.S.: je prends la burette d' huie, ou de dégrippant, c' est pas vraiment inninflamable, mais moteur tiède, on ne prend pas trop de risque .

[HANS]

........et pô fumer

HUM(HANS)BOMB

[Lord Koss]

A priori pas de prise d'air, merci pour la methode zob-zob

Je vais faire nettoyer mes injecteurs aux ultra-son et si la situation n'évolue pas je la jeterai dans un lac avec les pneu coulé dans du béton (ou je viendrai vous demander de nouveau conseil )

[gds75]

Si vous permettez un commentaire sur cette méthode (très efficace), je me sers toujours de Start Pilote (Aide démarrage à froid par l'adm d'air) pour cela sur mon E28. C'est pour moi le produit le plus efficace à ce sujet.

Pour une grosse fuite d'air, un compresseur avec un pistolet peut aussi être utilisé, mais rien ne vaut le start pilote.

Pour les injecteurs aux ultrasons, tu peux d'abord tester un nettoyant liquide (le Bardahl est bien), si ca donne un léger résultat, tu peux y aller pour les ultrasons.

Pour le débimètre, tu dois tester sa résistance au fur et à mesure que le volet s'oucre, puis la résistance de la sonde dans le débimètre (Si je me souviens bien, contacts 2 et Dernier, puis Avant Dernier et Dernier). Je peux te donner les bonnes valeurs si tu veux. Le capot noir ne DOIT PAS être enlevé, sauf si tu sais VRAIMENT ce que tu fais en électronique.

Le capteur de papillon, il doit emettre un léger cliquetis dès que le papillon bouge d'1 mm.

[Lord Koss]

Merci pour ces infos supplementaires

Pour les valeurs de la sonde du débimétre c'est gentil mais malheureusement je n'ai rien pour mesurer