Et maintenir le moteur à 1100 Tr fait surconsommer inutilement, même si ça aide à faire chauffer le moteur plus rapidement.
Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
- marcorel
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
Moi, ça me parait normal ; ça fait à peu près ça sur mon M50.
Et maintenir le moteur à 1100 Tr fait surconsommer inutilement, même si ça aide à faire chauffer le moteur plus rapidement.
Et maintenir le moteur à 1100 Tr fait surconsommer inutilement, même si ça aide à faire chauffer le moteur plus rapidement.
E92 330d coupé 231ch 2007
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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne...et personne ne sait pourquoi !
Albert Einstein
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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
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Albert Einstein
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david e36
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
merci MARCOREL
alors les posseceurs de 318i e36? vous pouvez comprer avec vos belles pour voir si c pareil niveau ralenti a froid
alors les posseceurs de 318i e36? vous pouvez comprer avec vos belles pour voir si c pareil niveau ralenti a froid
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david e36
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
bon y a pas de 318i e36 sur le forum

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audry32
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
En ce qui concerne le ralenti...800 tours c'est normal !
Pour le voyant de batterie, régulateur d'alternateur à changer...peu couteux, mais là faut pas trainer car c'est la panne subite assurée.
Pour le voyant de batterie, régulateur d'alternateur à changer...peu couteux, mais là faut pas trainer car c'est la panne subite assurée.
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david e36
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
regulateur d alternateur? c est quoi encore ca
eclairez ma lanterne svp
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- marcorel
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
Salut,
L'alternateur génère une tension alternative (triphasée me semble t-il) pas du tout compatible avec le circuit 12v continu issue de la batterie.
Le régulateur va transformer cette tension alternative en une tension continue stabilisée (typique à 13,8v), qui permet, entre autre, de maintenir une tension de charge correcte sur la batterie et d’alimenter tous les consommateurs.
Cette pièce électronique est fixé au bout de l’alternateur ( là ou il y a la conduite de ventilation)
@+
L'alternateur génère une tension alternative (triphasée me semble t-il) pas du tout compatible avec le circuit 12v continu issue de la batterie.
Le régulateur va transformer cette tension alternative en une tension continue stabilisée (typique à 13,8v), qui permet, entre autre, de maintenir une tension de charge correcte sur la batterie et d’alimenter tous les consommateurs.
Cette pièce électronique est fixé au bout de l’alternateur ( là ou il y a la conduite de ventilation)
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E92 330d coupé 231ch 2007
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david e36
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Re: Hiver De Retour Et Mon Pb Aussi
oui je comprends(precision je suis electrotechnicien en industrie
)
merci de m avoir eclairer
si c est ca par contre je pense que ma batterie se dechargerait vite vu que je fais beaucoup de ville
je vais tester ca mais j y crois pas trop
merci de m avoir eclairer
si c est ca par contre je pense que ma batterie se dechargerait vite vu que je fais beaucoup de ville
je vais tester ca mais j y crois pas trop
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