Modifs M3 E30 Cabriolet

[r2087]

Je rebondis que ce que chacun dit, concernant la cote de la M3 cab... Et si cheche ne désire pas vendre son auto ? Qu'importe la cote ???

[Cryl-505]

Mon avis :
Si les modifications ne sont pas irréversibles je ne vois pas le problème de réaliser un délire.
Si c'est le souhait de Chéché pourquoi pas...
Des pares chocs carbone + ailes etc... repeintes en blanc qui verra la différence à par la balance ?

Après mettre deux beaux bacquets Recaro carbone a la place des sport cuir why not ?

Je crois que Chéché à indiqué que le retour arrière sera possible en cas de vente alors je pense juste que c'est un projet de passionné, qui est en effet un peu particulier de ce qu'on a l'habitude de voir mais pourquoi pas si il peut se le permettre... A voir la voiture de Chéché depuis qu'il l'a, je ne pense pas qu'il fasse quelque chose de cochon donc...

Maintenant il est vrai qu'il serait préférable de trouver une M3e30 basique pour éffectuer cela mais j'avoue le budget n'est pas le même...

[323i]

Maintenant il est vrai qu'il serait préférable de trouver une M3e30 basique pour éffectuer cela mais j'avoue le budget n'est pas le même...

Et surtout, en NC ça ne doit pas se trouver sous le sabot d'un cheval...

[e30addict]

Je reviens sur ce que j'ai dit...si cela te fais plaisir, fonce!

[ETK]

Ca n'a aucun interet à part de faire disparaitre un rare cabriolet M3 e30.
Ca ne fera jamais une bonne auto de piste.
Mais chacun est libre, si l'ivresse est là qu'importe le flacon.....

[gixxer]

Salut
Il faudrait que tu puisses essayer en profondeur une m3 pour pouvoir la comparer à ton cabrio. La tenue de route est à mon avis nettement meilleure sur tous les plans. On en a déjà un peu discuté il y a un peu de temps.
D'autre part, pour tirer 260 cv du S14, il va falloir cracher dans les mains et au bassinet . Le plus simple serait le passage en 2.5.

Ceci etant dit, tu fais bien ce que tu veux avec

[alexgb]

Pour ma part, je ne modifirais pas plus que tu ne l'as deja fait ...

Mais c'est ton auto , libre a toi d'en faire ce que tu en veux

[cheche]

Désolé de ne rempondre + vite mais j'était en déplacement pro cette semaine.

Merci pour vos avis , les pour et les contres.

Je vais essayer de répondre un peu a tout le monde en vrac.

1°) la démarche n'est pas irréverssible, je garderais toutes les pieces d'origines pour une éventuelle remise en conformité. De plus, que la cote monte, tant mieux, mais je ne suis pas vendeur de ma belle avant tres longtemps. J'ajouterais que j'ai déja un stock impressionnant de pieces que j'ai changé, alors un peu plus ou un peu moins... (jantes bbs, jantes schnitzer, pot, intermediaire, moquette coffres, caches divers, bref je garde tout ce que je change ou améliore)

2°) le but est d'avoir un cab un peu + performant. Il est evident que la base d'un coupé serait plus rationnelle, mais il faut encore en trouver un et cela n'est + le meme budget.

3°)le but n'est pas de "jackyser" cette voiture, juste de l'optimiser selon mes gouts, en evitant le + possible que les modifs soient visibles. Evidement pour l'interieur cela vas etre difficile!

4°)Pas de circuit chez moi, donc pas de pb de ce coté car je ne pourrais jamais exploiter a fond cette voiture ni risquer de l'user prématurement comme toutes les voitures de pistes.

5°)Je pese 90kg, faut aussi que je travail de ce coté ! Les slips en carbone cela existe ?

6°)J'ai deja comparé avec des M3 e30 coupé (2 amis en ont, une 200cv et une 215cv), la <> de perf est vraiment minime, de plus, je suis toujours devant car les leurs sont d'origines, moi pas . Pour ce qui est de la tenue de route, les perfs sont plus du au pilote qu'a la qualité intrinseque du chassis. Mais cela ce passant sur route ouverte il est difficile de vraiment comparer et d'aller chercher les dernier dizièmes. De plus en cab on "coupe" normalement plus tot car on a pas la meme sensation de sécurité sans toit...

7°)Ce projet, si je le concretise sera fait petit a petit, et je je repete avec toujours la possibilité de revenir en arriere pour une remise en conformité.

8°)Pour la perf je pourrais faire un swap, mais je prefere le s14 a n'importe quel 6cyl tout motorsport soit-il (je ne critique pas les 6cyl, il sont formidables, mais je prefere le 4cyl s14). Sa philosophie me plait, sa rage aussi. Les proprio de M3 e30 me comprendrons, les autres diront que je suis un fou de preferer un 4cyl! Bref a part le passage a 2.5l je ne le changerais pas.

J'ai commencé le démontage le week dernier, cela me permet de voir ce qu'il y a dessous (voir expérience de sportevo3!), et cela c'est bien passé, je ferais un rapport photo ce week, cela aidera peut-etre les posseceurs d'e30 cab pour un démontage futur.

Vous remerciant encore pour vos avis et vos commentaires .

Amicalement.

[cheche]

Attention, coeur sensible s'asbtenir, interdit au moins de 18 ans, vous allez voir les dessous d'une mémé !
J'ai démonté en partie l'intérieur, cela me donne une bonne idée de ce que peut donner un intérieur vidé. J'en ai profité pour faire le grand nettoyage de printemps, moquettes, cuirs, plastics et caches divers.

Voila en photo ce que cela donne :

Nettoyage a l'eau clair et savon de marseille des cuirs et couche d'huile de pied de boeuf la semaine prochaine pour l'entretient. Comme il fait 30° ce week, c'est idéal pour que cela seche rapidement .
Siege passager :


Assises arrieres :


Méthode sechage locale !


Remaquez la serviette au presque couleur motorsport ...


Le coffre remplie d'accessoires divers. Il est déja vidé depuis des années, mais je vais le faire repreindre en blanc pour une question de propreté. Remarque, j'ai la boite a outils bmw d'origine complete, rare de nos jours. Je la laisse car on ne sait jamais sur la route ...


La place de la belle mére !
Bonnes nouvelles car aucunes taches de rouilles apparentes, c'est sale (poussière) mais sain, c'est le principal. J'ai enlevé définitivement et stocké le systeme de ventylation arrière, cela ne sert a rien chez nous (jamais de temp endessous de 10°). Un peu de poid de gagné !


Place arriere droite :


Le poste de pilotage de F1, en effet on conduit couché sur les M3 !
J'en ai profité pour virer les 2 hp de devant, ceux arr étaitent déja parties depuis lomgtemps, virer le cablage, le reste de fil de l'antenne electrique. De toute facon la sono dans un cab je trouve cela inutile, je prefere la musique du 4cyl en concerto inox !


La table de nettoyage des accessoires divers.


La trappe arriere droite pour les tuyau et pompes a essence, c'était méga crade... Un peu d'huile de coude et beaucoup d'eau pour avoir un résultat correcte :


La trappe arriere droite, je ne sait pas a quoi elle sert mais nettoyage complet quand meme.


Vu sur les renforts des cab E30, c'est du solide, il y a aussi des arceaux visibles dans les places arrieres, c'est du costaud les cab bmw . A moins que toutes les e30 coupé est cela aussi?


La M3 cab la plus légere du monde! Prete a etre stocké pour la semaine, le temps que tout les accessoires et les cuirs se soient remis de la baignade du weekend !


C'est pas tres beau esthetiquement parlant...
Je ferais venir la semaine prochaine un pote garagiste pour qu'il me dise ce qu'il peut faire pour rendre l'intérieur plus sympa, si cela est possible (peinture complete, tapis alu, habillage des parties "creuses", déblaxonnage intérieur).
Je pense que je vais laisser d'origine l'intérieur car je n'aime pas trop cela une fois nue. A voir...
Je partirais sur des modifs moins radicales pour l'intérieur (baquets cuit/carbone) et conservation des places arrieres (a moins que mon pote garagiste me donne de meilleurs idées).

Mais je modifierais le moteur (voir 1° message) et allegerais différents élements de carrosseries (carbone peint pour que cela soit invisible et garder la meme esthetique).

Amicalement.

[cheche]

J'ai trouvé cela dans le cache tableau de bord sous le volant, ca sert a quoi?

Je vous ai mis un briquet pour que vous puissiez avoir une echelle.






Je peut le virer (100g de gagné !)?

Amicalement.