Etanchéité Couvre Culasse M50

[ol54]

c'est sûr que quand on te vois en avatar...


mais, bon t'as le droit d'avoir des cheveux blancs
même ébouriffés

[Kristov]

Bonjour à tous,

J'ai fait le test d'envelé le bouchon d'huile et je n'ai pas de chutte de régime!!!

Qu'est ce que ce la veut dire?

Merci à vous

[Keops11]

Salut,

Ben à mon avis cela veut dire que tu as une prise d'air !
Sur mon M20 si j'enleve le bouchon de remplissage d'huile (ou la jauge) cela se traduit pas une baisse de regime puis après quelques seconde retour à un régime normal et lorsque je le remet, il y a une montée du regime puis retour à la normal
Par contre si j'enleve la jauge d'huile après avoir enlever le bouchon je n'ai pas de variation

A+

[Kristov]

Salut Keops,

D'ou peut venir la fuite..?
Je sais que j'ai le reniflard qui amène l'air sur le couvre culasse qui n'est pas en super forme donc je vais le changer...
Mais je sais aussi que j'ai une fuite d'huile au niveau du puit n°1 problème connu sur M50...problème du joint du couvre culasse. Est ce que cela peut venir aussi de là?

Sinon je cherche aussi les références du joint qui est sur le bouchon d'huile. Ainsi que celui qui fait le liaison entre le collecteur d'admission et le moteur? Est ce qu'il existe à la vente aumoin?

Merci de vos aides..

[patgtr91]

lo,

a ta place je changerais le moteur !


tu doit pouvoir trouver les pièces à la vente le joint de couvre
culasse peux créer une prise d'air !!!!

pendant que j'y pense , tu as un actuateur ??

regardes ce lien pour voir si tu trouves les vues " éclatées" pour les pièces et refs :

http://www.realoem.com/bmw/select.do

allez le "jeuno "

c'est sûr que quand on te vois en avatar...  


mais, bon t'as le droit d'avoir des cheveux blancs  
même ébouriffés  

depuis j'ai fait un lifting


a+ pat

[georges]

salut a tous,

Et quelles peuvent etre les consequences dues a cette prise d'air?

[Kristov]

Salut,

S'il y a une prise d'air,

théoriquement c'est de l'air qui rentre dans le moteur mais qui n'est pas "vu" par le débitmètre.
Donc le rapport air/essence devient air+fuite d'air / essence donc ton mélange s'apauvrit.
Ensuite la sonde lambda dit, ton mélange est trop pauvre ( d'où un régime de ralenti bas) alors le calculo, va enrichir pourque ton lambda reste bon....

Donc tu consommes plus, t'as moins de patate, et tu as un régime au ralenti faible....

Voili voilou!!!

[Kristov]

Bonjour à tous,

Ca y est, j'ai téléphoné chez BMW 78 Pajean, ( le magasinier est super sympa ) et j'ai passé commande de tous les joints qu'il peut exister....

Couvre culasse, bouchon d'huile,, joint entre collecteur d'admission et moteur, joint, entre collecteur et papillon, joints où les durites d'actuateur et de régulateur de pression d'essence viennent se connecter collecteur d'admission...

Par contre j'ai deux références sur Realoem...du bouchon d'huile...
11121743294 ou 11127509328....et même de mec de chez BMW, il ne fait pas la différence..
Quelqu'un sait?

Je vais m'éclater le weekend prochain.

Sinon vous voyez d'autres choses à changer pour l'étanchéité?
@+

[Kristov]

Un petit test que j'ai fait.....et je confirme mon problème....



Moteur tournant:
1/ Enlever la durite n°3 sur le schéma.
2/ Placer son doigt sur le trou de la pièce n°1
3/ Attendre 5 à 10 secondes, et si cela se met à siffler comme moi, y a un problème d'étanchéité
Car au ralenti l'air est aspirée par la durite n°5.

Je vous tiens au courant

[Kristov]

Bonsoir,

Sinon question, quel est le couple de serrage qu'il faut appliquer aux vis du couvre culasse.

J'ai une clef dynamomètrique.

Merci de vos aides et bonne soirée.