Projet Sportif Sur 528i E28

[énix]

La E34 est une 535i SE (l'équivalent de la M535i en e34 quoi), il y'a que le moteur qui n'est pas standard ... je viens d'apprendre des choses moi
Elle serait disponible avec une e30 légèrement préparée pour la piste (enfin, préparation commencée mais pas terminée) pour ... 0 € de plus !

Si je me dépêche, j'ai le temps de la prendre et de monter le moteur dans ma e28 avant le 29 août ...

"535i SE " ??? Je n'ai jamais entendu parler de cette appellation sur une E34.
Le moteur à swapper est un 24 soupapes ?

[Vell]

Le moteur est un S38 de M5 e34, donc 315 chevaux, LE bloc que je recherchais
La 535i SE n'est pas sortie en France malheureusement ... http://www.carsurvey.org/review_52075.html

Elle se situe à 200 bornes de chez moi, pour 2500 € j'ai la E34 (+ la e30 donc).

Je négocie avec mon frère quand il rentre du taf... et ensuite je vois si y'a moyen d'aller la chercher demain ! Ugh !

[antony528]

salut vell

pour la 535i SE fonce c'est ta chance, et tu revend la e30 pour te faire de l'argent, et les pièces de carosserie de e34 qui te sert pas et voila

pour l'arceau a partir de combien de personne il fait un prix de groupe? car je pense que l'on serait pas mal ici a vouloir un arceau pour plus de sécurité

salut a+
antony

[Biour]

Bon si je cromprend bien, tu va jouer aux chaises musicales

Swap du moteur E34 dans E28
et moteur E28 dans E30 (335i )
et moteur E30 a la brocante

[Vell]

Pour l'instant mes projets sont simples :

Le S38 dans la M535i
Le M30 sur palette (à vendre ? à garder au cas où ? à swapper ?)
Le 320i (conduite à droite aussi) à vendre tel quel
La 535i SE vendue en pièces (c'est con, mais une conduite à droite en France, je pense pas réussir à la vendre un prix correct...) : Intérieur M5, carrosserie M5 ...

En + j'aurais 4 jantes en 17, les freins M5 et peut-être les suspattes en attendant. Les phares pour la E34 du père, et deux trois autres trucs ... !


Pour l'arceau, à partir de 3 normalement les prix descendent. Mais si par exemple je lui en fait faire qu'un seul pour moi je pense qu'il y'en aurait pour ~ 450 € pour le 4 points.

[Lexa]

Des nouvelles ?

[Vell]

En fin de semaine

[rocaldo]

moi ce WE, j'ai monte mes jantes 17 M5 sur ma m535i surtout le pneu (oui j'en ai qu'un) en 255/40-17 la ca fait BADDD BBOOYYYSSSS

1 faut que j'appelle un CT pour les tailles legales

2 si je peux mettre 2 255 a l'arriere je le fais

[énix]

moi ce WE, j'ai monte mes jantes 17 M5 sur ma m535i surtout le pneu (oui j'en ai qu'un) en 255/40-17 la ca fait BADDD BBOOYYYSSSS

1 faut que j'appelle un CT pour les tailles legales

2 si je peux mettre 2 255 a l'arriere je le fais

A priori, ca ne devrait pas poser de soucis, cette monte est en équivalence :

http://www.serie6.com/technique.php3?article=15

Perso, sur ma M535i grise, je suis en 245/45 R16 à l'arrière et en 225/50 R16 à l'avant : Aucun soucis pour le CT (et malgré la différence de tailles entre l'avant et l'arrière, mais du moment que le diamètre d'origine est ok, à moins de tomber sur un contrôleur "casse pied" ca le fait ).

Par contre, je trouve que 245, ca commence à faire un peu beaucoup pour les trains des E28 (alors du 255 ) car j'ai l'impression que l'on perd un peu en agilité et ca "tire" un peu plus (et conso en hausse ).
Perso, si je pourrai à l'arrière trouver une paire de voile pour mes BBS RS moins large (8") au lien des 9" actuels afin de passer sur du 225, je le ferai.

A mes yeux, le top sur nos voitures, en usage routier/sportif, est du 225/50 R16 ZR avec de bon pneus (style Bridgestones RE50).

[Vell]

Entièrement d'accord avec Enix... Sauf sur circuit, où le 245 pour l'arrière permet de gagner un peu en motricité

Je ne sais pas quelles sont les dimensions des jantes que je vais récupérer sur la "M5" mais ça doit être 225 avant et 245 arrière à tous les coups... Le 245 ça fera plus de fumée

(PS : vous vous rendez compte, je vais remettre le longue portée côté conducteur et je vais devoir enlever celui côté passager ! )