330 Ci E46 Coupé De Iggy ...

[IGGY]

Salut Patrick,
 
tu t'en souviens quand on a changé les joints du cache couvre culasse, il y en avait une noir les autres étaient grises,
je l'avais acheté chez BM, j'ai d'ailleurs gardé l'autre que j'ai mis dans l'emballage de la neuve, je l'avais justement
changé car j'avais se petit problème qui n'a rien résolu !!!
En plus si tu te souviens la seul qui est noir était sur le cylindre 5, je pense pas qu'on l'a remis sur le même cylindre,
au cas où je là remettrais pour voir sans y croire ...
Ce matin j'ai démarré la 330 sans aucuns problèmes et elle tournait de suite très bien, c'est vraiment très aléatoire 
le tout c'est que je tourne la clé quand je suis bien en place pour pouvoir un peu accélérer et no problèmo !!!

[JohnCONNOR83]

Alors, suite à notre conversation téléphonique avec Jean-Luc (IGGY) tout à l'heure et après avoir fouiné sur le net, j'ai fait une curieuse constatation:

Voici une capture d'un couvre-culasse de Z4 (moteur M54) pris sur le site de Dark:



et voici le moteur M54 de Jean-Luc (je me suis permis, j'espère que ça ne t'ennuie pas):


Alors, je ne sais pas vous mais moi il y a quelque chose qui m'interpelle;

Les fils allant aux bobines: sur le e46 de JL ils sont recouverts d'une gaine accordéon alors que sur le Z4, les fils sont à nu.

Les masses: sur le moteur de JL il n'y a qu'un seul fil de masse pour les 6 bobines alors que sur le Z4, déjà il y a deux masses (pour chaque groupe de 3 bobines) mais en plus chaque masse est détriplée (un fil pour chaque bobine)

Curieux non ?

Soit c'est d'origine comme cela (les possesseurs de Z4 confirmeront ou infirmeront), soit BM s'est aperçu de sa conn.rie et a modifié le faisceau par la suite.

Le problème de misfire pourrait venir d'un problème d'accumulation d'humidité dans les gaines accordéon ou d'un problème de jonction des masses dans le boitier des câbles qui longe le bloc (défaut de soudure ou détanchéité notamment au niveau de la bobine N°5).


Est-ce que ce problème de P1351 a existé aussi sur les Z4 ?

[AbuShemsy]

Maintenant que tu le dis, je me souviens qu'on m'avait conseillé d'ajouter une masse sur le faisceau.

[tuomas]

J'aurais dit deux masses sur mon m54, mais je ne me rappelle plus exactement.

Je confirme que sur x3 il y a aussi les caches autour des fils de bobine. Sur le z4 ça fait cheap.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

A mon avis, ça n’est pas pour rien Julien.

Il faudrait ouvrir ce boitier plastique (sans casser les agrafes de retenue) contenant les fils des bobines pour voir comment sont reliées les masses entre elles.

[rikiki]

Le Z3 avec les rilzans sur les cables fait plutôt bricolage, c'est propre mais je doute que ça sorte d'usine comme ça... En tout cas, j'espère pas 
Mais c'est vrai qu'on m'avait aussi parlé de cette histoire de masse(s), je me demande si c'était pas sur le fofo d'ailleurs?

[JohnCONNOR83]

C’est vrai que sur le Z4 de la photo, des fils qui se baladent un peu en vrac, ça ne fait pas très joli Alex, ils auraient au moins pu les gainer avec de la thermo-retractable.

[325ix86]

Le problème de misfire vient souvent du levier de verrouillage du connecteur de la bobine.
A force de l'ouvrir et le refermer les petites dents qui le maintiennent fermé sont moins aiguisées et avec les vibrations et la chaleur, le levier se relâche légèrement ce qui peut occasionner des faux contacts.
J'ai résolu le problème en entourant le connecteur avec un collier serre-câble qui bloque le levier en position fermée et depuis plus aucun problème d'allumage

[JohnCONNOR83]

Tout a fait plausible fred mais comment expliquer alors ce problème qui touche pas mal de possesseurs de e46 (et probablement d'autres modèles) concernant uniquement le cylindre 5 ?
 
Ma théorie (du complot) c'est qu'il y a peut-être soit une mauvaise soudure, soit un mauvais raccordement qui ne tient pas avec le temps ou encore une oxydation qui e fait au niveau de la branche de masse qui va à la bobine du cylindre 5 uniquement.
 
Le seul moyen d'en être sur c'est d'ouvrir cette réglette plastique (si besoin en la chauffant un peu pour ramollir le plastique et éviter de casser les papattes).

[JohnCONNOR83]

Il serait aussi intéressant de savoir si toutes les e46 étaient touchées par ce problème ou uniquement les phase 1 ou 2 car visiblement les faisceaux de bobines sont différents (surtout au niveau des connecteurs bobines identiques aux M52).