Retour à Bmw? Peut être Avec Une E24...

[Fazzio]

euh ... je n'en doute pas une seule seconde ! mais pour démonter le bloc compteur, la procédure doit globalement être la même non ? Il y a un post sur 6enligne sur le démontage des blocs d'e28 également.

[Kelvinator]

Hello tous,


Bon, ça n'avance pas pour cause de cheville en miettes (et avant les blagues sur la boitoto, je précise que j'ai bien fait les choses, c'est la jambe droite qui est HS, pas la gauche ).

Rien de dramatique, mais ça m'empêche de travailler sur la miss. J'ai tout de même regardé le tendeur de chaine: vous avez raison, ça ne semble pas venir de là; le joint ne suinte pas, il doit juste être arrosé. Du coup je me demande d'où ça vient...Il reste le joint spi avant, le joint de cache-culbus... Quoi d'autre?

Pour le tableau de bord, j'ai hâte de voir si cette explication est la bonne. Même si je préfèrre tomber un moteur que démonter une planche de bord...

[Kelvinator]

J'oubliai: toujours pas de photo, mais la couleur est le bleu Artikblau!

[r2087]

Alors répète après moi : ARKTISBLAU

[Kelvinator]

Alors répète après moi : ARKTISBLAU

ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU - ARKTISBLAU

Promis, je ne le ferai plus

[Kelvinator]

Du nouveau!


Ce soir avec l'ami Fazzio, nous nous sommes acharnés à démonter la planche de bord pour changer cette satanée ampoule...Au bout d'un grand nombre d'efforts et de doutes Fazzio sort l'ampoule triomphalement. Argh! A première vue elle n'est pas grillée du tout!! Vérification à l'ohmètre, en effet elle est parfaite.


Coup de blues: tout ce boulot pour rien Par acquis de conscience, je passe un coup de papier de verre sur les contacts et Fazzio la remonte en trifouillant...Victoire, elle brille contact allumé!! On démarre le 6 pattes et comme un mort de faim je me jette sur la batterie avec le multimètre...Hourrah j'ai mes 14 volts moteur tournant!!!!

A tous les coups c'est l'oxydation des contacts qui m'a mis dedans...Demain si je peux j'achète une nouvelle ampoule (tant qu'à faire...pas envie de tout redémonter dans 3 mois!),remontage et hop on roule!

[tofeur]

Salut,

Essaie de trouver de la graisse blanche à contact avant de tout remonter le tout, sinon l'oxydation va revenir très vite ! A défaut, du WD40.

A+

Tof

[Kelvinator]

Bien vu...c'est la même graisse que la graisse à cosses de batteries?

[tofeur]

Bien vu...c'est la même graisse que la graisse à cosses de batteries?

Je pense que oui. En fait j'ai découvert ça dans mes feux arrière de 309 GTI (pas très étanche chez Peugeot...), enfin dans 1 feu: Sur celui qui ne fonctionnait plus avait des contacts oxydés tous secs, et celui qui fonctionnait impeccable avait une fine couche de graisse blanchâtre sur les contacts, et aucune oxydation !

[tofe]

Coup de blues: tout ce boulot pour rien Par acquis de conscience, je passe un coup de papier de verre sur les contacts et Fazzio la remonte en trifouillant...Victoire, elle brille contact allumé!! On démarre le 6 pattes et comme un mort de faim je me jette sur la batterie avec le multimètre...Hourrah j'ai mes 14 volts moteur tournant!!!!

A tous les coups c'est l'oxydation des contacts qui m'a mis dedans...

Ah ah, un faux contact sur l'ampoule, j'étais pas loin alors