Ma Bmw 730I E32, Sauvetage De Mémère

[Thibslap]

D'accord merci.

[Thibslap]

Un peu de nouveauté, on avance moins vite quand on ne peut pas s'y mettre tous les jours... Mais bon, la réfection du train arrière est faite. Une fois le coffre lesté (environ 400kg de matériaux divers et variés), c'est très simple de changer les silent blocs d'essieu. Il faut certes jouer un peu du marteau et du burin mais c'est fait. Après une semaine et demie sur cales, madame a enfin retrouvé la terre ferme.
J'ai également changé les silent blocs de bras de suspension, pas le plus difficile mais vu l'état des caoutchoucs c'était plus qu'urgent...
Rendez vous a été pris pour la semaine prochaine pour une géométrie, un passage valise pour les voyants airbag et abs. Avant cela, vu qu'il a fallu déconnecter les flexibles de frein arrière pour descendre l'essieu, je compte changer le liquide de frein, ce n'est pas ce que ça coûte et je ne pense pas que ça ait été fait récemment. Quelqu'un sait-il qu'elle quantité de liquide est nécessaire ? Et quel type de liquide faut-il ? Dot4 ou 5.1 ?

[Thibslap]

Bon j'ai acheté du 5.1, je n'ai vu qu'après sur le bocal qu'il fallait du 4. Cela dit là où je l'ai acheté, le vendeur a regardé sur sa base et à priori on peut mettre les deux. En attendant le remplacement complet du liquide j'ai juste purgé les freins arrières pour retrouver du freinage.
J'ai aussi fait les supports de boîte et demain matin je la vidangerai ça ne lui sera que bénéfique.

[Thibslap]

Déterrage de topic, après de longs mois sans pouvoir m'occuper de la 730 me voilà de retour pour la remettre en forme.
 
La seule chose que j'ai pu faire l'été dernier est un passage valise chez un ami qui dispose de la valise BMW. Pour rappel, j'avais les voyants airbag et ABS allumés en continu. On galère un peu pour que la liaison se fasse mais après une bonne demi-heure d'essais le voilà branché. C'est d'ailleurs assez marrant de voir l'interface changer au profit d'un affichage années 80-90.
Verdict du passage, plus de voyant airbag, donc pour ceux qui ont suivi, pas besoin de faire de manipulation pour virer l'airbag et repasser sur un volant sans airbag.
En revanche, impossible de se connecter au calculateur ABS, ça sent l'embrouille ça. On verra plus tard parce qu'entre temps j'ai une 207 à remettre en état et à vendre vu qu'on a récupéré une A4.
 
Une fois la 207 vendue, je m'attaque à la remise en état d'une C3 qui traînait chez des amis et qui n'avait pas roulé depuis un an. L'idée était de la vendre aussi sauf que l'Auto Union a décidé de mettre son turbo dans la malle...
J'ai eu le nez creux de la remonter cette petite... Dire qu'elle a failli finir à la casse...
2 turbos plus tard (le premier monté avait un défaut, il a fallu tout recommencer...), un déménagement entre les deux, je vends la C3 et je peux donc me pencher à nouveau sérieusement sur ma teutonne.
 
Pour l'instant pas de mécanique, elle roule peu et le couvre-feu bloque quand même pas mal les envies de se lancer dans de gros travaux mais je ne désespère pas.
 
En revanche elle a eu droit à une petite remise en forme de l'intérieur. le pommeau de vitesse en bois était vraiment fatigué, le vernis bouffé sur la partie haute, l'autocollant avec la grille de boîte était mort. J'ai donc viré l'autocollant en attendant d'en recevoir un neuf, poncé le pommeau, lazuré et vernis. C'est maintenant comme neuf.
 
A y être, l'habillage bois autour du levier de vitesse était tout terne mais le vernis en bon état et bien épais donc on ponce au 400, 1000, 2000 et on finit par du polish et c'est tout brillant.
 
Je me suis occupé des vérins de réglage de l'inclinaison des dossiers qui étaient morts (lorsqu'on activait la manette le dossier basculait en arrière...). C'est une m**de à faire mais maintenant ça fonctionne mieux bizarrement...
J'ai trouvé un volant en super état, il sera donc monté en lieu et place de l'ancien tout déchiré.
J'ai aussi commandé une calandre hier pour remplacer la mienne cassée de partout.
 
Je mettrais des photos ce weekend sûrement, n'ayant plus la voiture à proximité et n'ayant pas fait de photos il faudra attendre
 
Bonne lecture

[AbuShemsy]

Salut.

Cool pour le voyant airbag. Par contre dommage de ne pas pouvoir lire l'ABS. Ça facilite pas la recherche de panne.

[Thibslap]

Effectivement l'airbag c'est un gros dossier en moins, à la limite plus effrayant que l'ABS. Je vais voir à tester tous les relais on sait jamais même si c'est sans grande conviction.

[cyril.m535i]

Pour l'ABS, regarde regarde déjà le fonctionnement des capteurs de roue. 90 % des pannes de l'ABS viennent de là.

[Rem]

Cool pour l'airbag!
J'ai le même problème, mais je ne trouve personne avec l'outil de diag qui permettrait d'effacer le défaut...
Si quelqu'un en est équipé par ici, je suis dans les bouches du rhône et je suis prêt à faire quelques bornes au besoin...
Pour l'ABS, désolé, j'ai jamais eu de souci de ce côté là jusqu'ici.
Bravo pour les vérins de sièges, j'ai jamais eu le courage de le faire!
Bon maintenant que j'ai des sièges électriques, le problème ne se pose plus... Toutefois, les mémoires ne fonctionnent pas, il faut régulièrement reprendre le câble du dossier du siège passager, bref c'est pas top non plus!

[tuomas]

J'avais un souci de voyant ABS qui se déclenchait à partir de 15 km/h, c'était en effet un capteur.

[Thibslap]

Pour l'ABS, regarde regarde déjà le fonctionnement des capteurs de roue. 90 % des pannes de l'ABS viennent de là.

J'ai effectivement pensé au départ à un capteur, le souci c'est mon collègue n'a même pas pu se connecter à l'ABS pour lire le défaut alors qu'il s'est connecté à la partie airbag sans problème. C'est pour ça que je pencherai davantage sur un souci en amont des capteurs.
 
Les vérins de siège n'ont rien de compliqué en soi mais alors quelle misère... il faut comprimer le vérin sur 3-4 mm pour pouvoir l'insérer dans le logement mais quel chantier... C'est fait et j'espère qu'ils feront 25 ans pour ne pas avoir à y revenir de si tôt