Aiguille De Temperature Ne Reste Pas Au Milieu

[djslowrnb]

'lut !

La vapeur ce ne serait pas justement des gaz d'échappement ?

possible...merci d'eclaircir tt ça...

[djslowrnb]

help me c'est normal que ça fume....
Merci encore

[Djoul]

La "vapeur" que tu vois pourrait bien être des gaz d'échappement. Pour contrôler la présence de CO2 dans le circuit de refroidissement il faut du materiel spécial. C'est un testeur que tu visses sur le vas d'expansion à la place du bouchon. Ce testeur contient un réactif spécial qui change de couleur lorsqu'il est en contact avec du CO2. C'est un peu comme le ballon pour l'alcool.
Il faut le faire chez un professionnel.
Tu peux aussi faire prendre les compressions.

Ce qui me surprend un peu c'est le fait que tu n'ai pas de surchauffe. Ton liquide s'échappe comme s'il y avait trop de pression mais ton aiguille ne dépasse pas le milieu... les gaz d'échappement étant TRES chaud, s'il y'en a dans le circuit la température monte assez vite dans le rouge. Peut-être que ton circuit est partiellement bouché ?

Essayes de la laisser tourner au ralenti pendant un bon moment, en surveillant la température, voir déjà si elle chauffe ou si le liquide s'échappe avant. Si un des deux cas se produit, essaye de voir si ton radiateur est chaud en haut et en bas, idem pour les durites.

Ce n'est pas facile de faire un diagnostic sans avoir la voiture sous les yeux.
Tiens nous au courant !

[djslowrnb]

La "vapeur" que tu vois pourrait bien être des gaz d'échappement. Pour contrôler la présence de CO2 dans le circuit de refroidissement il faut du materiel spécial. C'est un testeur que tu visses sur le vas d'expansion à la place du bouchon. Ce testeur contient un réactif spécial qui change de couleur lorsqu'il est en contact avec du CO2. C'est un peu comme le ballon pour l'alcool.
Il faut le faire chez un professionnel.
Tu peux aussi faire prendre les compressions.

Ce qui me surprend un peu c'est le fait que tu n'ai pas de surchauffe. Ton liquide s'échappe comme s'il y avait trop de pression mais ton aiguille ne dépasse pas le milieu... les gaz d'échappement étant TRES chaud, s'il y'en a dans le circuit la température monte assez vite dans le rouge. Peut-être que ton circuit est partiellement bouché ?

Essayes de la laisser tourner au ralenti pendant un bon moment, en surveillant la température, voir déjà si elle chauffe ou si le liquide s'échappe avant. Si un des deux cas se produit, essaye de voir si ton radiateur est chaud en haut et en bas, idem pour les durites.

Ce n'est pas facile de faire un diagnostic sans avoir la voiture sous les yeux.
Tiens nous au courant !

encore merci!!!
en fait l'aiguille ne depasse jamais sauf une fois j'ai couper et remi du liquide il en manquer bcp
sinon bcp de pression et la temp ne bouge pas en fait sa coule surtt qd j'eteint le moteur une foi qu'elle a rouler
je remarque que la durite cote thermostat et tjr moin chaude que celle du radiateur
ma decision sera l'echange du moteur plus simple que de tomber la culasse....
c'est la galere...
demain on nettoi le radiateur pour voir...
et apres sa changement moteur
si vous avez des conseils je suis preneur
faudra t'il que je reprogramme la pompe a injection?
Merci encore!!!

[Djoul]

Changer de moteur c'est un peu radical ! D'après ce que tu me dis, ca m'évoque une mauvaise purge ou un circuit bouché tout simplement.
Essayes quand même de faire tester la présence de CO2 avant de partir dans des gros frais...

Pas besoin de reprogrammer quoi que ce soit.
C'est un échange standard ou t'as trouvé un moteur d'occasion ? Auquel cas je veux bien récupérer ton ancien moteur moi...

[djslowrnb]

coucou
j'ai trouver un d'occas a voir....
si je monte direct la dde reconnaitra cette new pompe?
sinon je peu te le vendre mon moteur
Mon pote mecano va regarder si le radiateur n'est pas boucher mais pour lui (culasse ou joins)
il ne veut pas se prendre la tete car le moteur a plus de 400 000 km...
pour lui un moteur c'est plus simple...
j'aimerai tester le taux de co2
Merci encore a toi jvous tiens au courant!!!

[djslowrnb]

coucou
j'ai trouver un d'occas a voir....
si je monte direct la dde reconnaitra cette new pompe?
sinon je peu te le vendre mon moteur
Mon pote mecano va regarder si le radiateur n'est pas boucher mais pour lui (culasse ou joins)
il ne veut pas se prendre la tete car le moteur a plus de 400 000 km...
pour lui un moteur c'est plus simple...
j'aimerai tester le taux de co2
Merci encore a toi jvous tiens au courant!!!

[yves42]

Petite astuce pour tester le CO2 trouvé sur le net...

S'il est question de mesurer la quantité de CO2 dans l'eau de refroidissement par des moyens autres que mécanique , sachez que le PH de l'eau distillée est neutre( PH=7) alors qu'en présence de co2 le ph sera putot acide
En utilisant un papier ph ( avec quelques euros) si ph est inférieur à 7 alors milieu acide d'ou présence de CO2

[Djoul]

Ahh 400.000kms !! En effet un moteur d'occasion c'est un bon choix.

Je voudrais réagir sur le test au PH. PH = neutre (7) pour de l'eau, mais du liquide de refroidissement ce n'est en aucun cas de l'eau !
Et puis le PH = 7 c'est pour de l'eau distillée et l'eau du robinet n'est pas à 7 pile poil.
Ce test ne peux pas marcher, c'est même du grand n'importe quoi...
Merci quand même d'avoir chercher yves42 ne le prends pas pour toi. Par contre celui qui balance ça sur le net mérite des baffes !!

[djslowrnb]

Ahh 400.000kms !! En effet un moteur d'occasion c'est un bon choix.

Je voudrais réagir sur le test au PH. PH = neutre (7) pour de l'eau, mais du liquide de refroidissement ce n'est en aucun cas de l'eau !
Et puis le PH = 7 c'est pour de l'eau distillée et l'eau du robinet n'est pas à 7 pile poil.
Ce test ne peux pas marcher, c'est même du grand n'importe quoi...
Merci quand même d'avoir chercher yves42 ne le prends pas pour toi. Par contre celui qui balance ça sur le net mérite des baffes !!

ok lol
merci pour les infos.....