E60 525I: La Rescapée

[tuomas]

Tu vas effectivement loin, à mon avis même ta première hypothèse est lointaine car les autos ne communiqueront pas entre elles, pas au début en tout cas, pour des problématiques de ce type.

Le pire: chaque auto pourra se foutre en l'air au même moment!

Enfin, au dela des scenarios technologiques, c'est le fond qui importe: seriez vous prêts à laisser ce pouvoir ultime à quelque "chose" d'autre?

[Roadwolf]

Réponse simple : on ne roule plus sur la route, puisque d'autres se laisseront conduire par L'IA... :-)

[JWEST]

A un moment il a été dit que les autoroutes seraient uniquement réservées aux voitures autonomes, j'attends de voir la réaction des compagnies d'autoroutes 

[tuomas]

Il est probable que l'autonomie sera réservée à certains parcours, évidemment autoroutiers.
Ca se fait déjà depuis longtemps aux states, on ne va rien inventer de plus.
L'autonomie sur route de campagne est un leurre à gogo.

[Daube]

Ah bon ? Pourquoi ?
Il me semble que la conduite autonome fonctionne déjà plutôt bien sur les routes de campagne. Je dis pas que TOUTES les situations sont actuellement gérées, mais ca marche assez bien quand-meme...

Simple: lorsque la voiture devra décider entre une collision frontale ou se jeter sur le côté pour l'éviter (et ainsi être certaine que l'auto en face sera préservée).

On ne se rend absolument pas compte des dizaines et des dizaines de cas improbables où le robot pourra prendre des décisions arbitraires. Je ne dis pas que la situation finale ne sera pas meilleure qu'en cas de décision humaine, je dis que jamais je ne transférerais ce pouvoir de décision de vie ou de mort à un automate.

 
Et sinon un simple freinage d'urgence, non ?
On ne se rend pas comptes de beaucoup de choses effectivement, mais surtout on ne sait pas quelles sont les logiques qui seront implementées dans ces logiciels. L'IA a ses limites, elle peut aussi suivre des règles de base, des choix par défaut, quoi.
Avec les logiciels actuels, se jeter sur le côté sous-entend qu'il n'y a pas d'obstacles sur le côté, sinon la décision n'est pas prise.

[tuomas]

Je rectifie: la conduite autonome avec responsabilité du constructeur en cas de problème.

A l'heure actuelle c'est toujours toi qui seras responsable: idem, je ne lacherais pas mon volant sachant cela.

[Daube]

Ah ok, je comprends mieux.
 
Bah, c'est probablement aussi pour ça qu'aujourd'hui en France on est encore obligé de tenir le volant en mode conduite autonome.
Après comme tu dis, il faudra voir comment les lois vont évoluer vis-à-vis de la responsabilité du constructeur. C'est ça qui va décider du type de décisions prises par l'IA de conduite. M'est avis qu'ils finiront par aller au plus simple: en cas de problème détecté, l'IA sera programmée pour un arrêt d'urgence si tu ne reprends pas le contrôle par toi-même.
 
Les constructeurs n'auront pas envie de se prendre des millions de procès (et les dommages et intérêts qui vont avec), donc ils feront forcément attention à ce que leur logiciels suivent scrupuleusement ce qui est énoncé / défini par les lois sur ce sujet.

[bimeur]

je sens surtout que des lois vont sortir pour décharger le constructeur en responsabilisant le proprio/conducteur/dormeur au volant 

[thamomo007]

Je ne roulerai avec l'IA 100% autonomne que quand il y aura un menu dans la voiture "je préfère tuer les autres et me préserver" ?
 
Le souci c'est toujours ce que doit faire l'IA, par exemple, éviter une famille et te tuer "juste" toi dans un arbre parceque c'est plus "correct" de les laisser vivre ?

[tuomas]

Je vois suffisamment ce qu'on fait dans l'IT (c'est mon boulot) pour ne pas vouloir mettre le doigt dans l'engrenage.

Le moins d'ia, le meilleur.