La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[ben325]

Bien vu, la clé a chocs ça m'a l'air redoutable en efficacité !

[tuomas]

Il m'a fallu 5 secondes pour que ça sorte la vis. Extra en effet.

Par contre il faut impérativement le fameux embout à choc, sans ça c'est impossible.

[stefi]

on ne le dira jamais assez mais être bien équipé change radicalement la manière de travailler

[tuomas]

Dernières étapes de démontage: ce soir, carter inférieur de distribution.

On enlève le support de poulie damper, j'ai inséré un tournevis entre celui ci et le carter puis fait très délicatement pression à différents endroits et il a fini par venir gentiment.

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On en est là, et oui, c'est vraiment sale.

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Je dépose le tendeur de distribution, sacrément serré! Mon garagiste m'avait changé le joint il y a quelques années. Je vais en racheter un neuf chez BMW (de ressort).

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Puis on dépose la pièce qui sert à soulever le moteur, ainsi que le support de capteur PMH (ci dessous, lavé):

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Puis les 6 vis qui tiennent le carter "de face". A ce sujet, realoem indique que les deux vis de 13 (M8) sont différentes (*45 et *55), mais j'ai trouvé deux vis similaires...

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Il reste les 3 vis de fixation au carter moteur:

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Et ensuite, ça sort en tapotant gentiment sur le tendeur de distribution, et en faisant levier sur un plat fait pour ça, côté carter d'huile (ci dessous, en haut à gauche)

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Et voilà une belle distribution toute nue:

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[yakut]

Joli chantier

[r2087]

Eh ben quand on en arrive là on se demande si le plus simple n'aurait pas été carrément de déposer le moteur pour changer tous les joints, nettoyer, barbouiller le bloc etc

Y'a du boulot en tout cas !

[ben325]

Je confirme, super job

[tuomas]

Merci

Non, déposer le bloc est vachement plus compliqué, ne serait ce que d'un point de vue logistique et outillage.

Là, à part la grosse vis de vilebrequin où il faut la clef à choc qui va bien et la douille, le reste c'est de la vis de 10 et de 13!

Bon, j'arrive au bout du démontage de ce côté. Il faut que je passe ma commande puis entamer le remontage. Il me restera le fameux joint de carter, mais là il faut que je valide ce côté là d'abord avant de dépoiler en dessous, vu la complexité (dépose de la traverse, desaccouplement de la direction , etc).

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Je vois que ça avance bien.

Comme je le disais, ces blocs sont mieux foutus que les M50 et consorts en ce qui concerne le carter de distribution car plus facile à déposer, bien que le joint de culasse vienne faire l'étanchéité en partie supérieure. J'espère que le joint n'a pas pris lors de la dépose.

Dans quel état est le joint spi de vilebrequin Alex ?

[tuomas]

Oui, je suis l'autre sujet sur le m50, ça a l'air bien galère..

Le joint parait en état moyen, je ferais de plus amples photos par la suite.

Par contre, je réalise grâce à realoem qu'il doit y avoir une petite bille dans le tendeur de distribution, petite bille que je n'ai pas vu et qui a dû partir avec l'huile qui s'est échappée au moment du démontage. J'ai déjà vu plusieurs tutos mais aucun ne mentionne cette bille, est ce que c'est spécifique au m30 et quelle est son utilité ?