Une 318 Is Leuchten Rot In Elsass

[olivier55s]

Remplacement des charbons d'alternateur. 
Les nouveaux devrait faire les 200 000 prochains Kilomètres....
 

 

[olivier55s]

Remplacement du silencieux d'origine rouillé par un neuf en mieux ! ! 
 

[Fitzgerald]

Je découvre ce topic qui est tout simplement superbe !
 
Et en tant qu'alsacien, j'aimerais beaucoup participer à vos escapades avec mon cab BrilliantRot !! Dommage que mon auto & moi sommes expatriés à la capitale

[AbuShemsy]

Je découvre ce topic qui est tout simplement superbe !

Et en tant qu'alsacien, j'aimerais beaucoup participer à vos escapades avec mon cab BrilliantRot !! Dommage que mon auto & moi sommes expatriés à la capitale

Il y a le petit rasso de Montlhéry. Le prochain et dimanche prochain normalement. Il y a un sujet sur le forum.

[olivier55s]

Suite à une casse de l'hélice du ventilateur, j'ai décidé de remplacer le système d'origine à Visco-coupleur par un système électrique.
 

 

 

[olivier55s]

J'ai pris un radiateur de E36 neuf, le radiateur, la sonde, le bouchon, et les vis de purge pour 150€.

C'est plus simple aussi car il y à un trou pour la sonde directement dessus contrairement à celui de la E30 et le tous est plug&play ou presque.

Il fait 45 x 45cm = 0.202 m², celui de E30 fait 45 x 30 cm = 0.135 m².
Niveau refroidissement c'est 50% de surface en plus......

Pour le spal j'ai acheter occasion car en neuf c'est hors de prix....

Au passage j'ai aussi mis la batterie dans le coffre histoire d'équilibré un peu les masses....

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
C'est du beau travail, toutefois, on a l'impression sur ta dernière photo que le moto-ventilateur arrive au raz du bloc-moteur. Ce n'est peut-être qu'une impression.
 
En tout cas, je vois de plus en plus de personnes remplacer leur visco-coupleur par un moto-ventilateur.
 
Est-ce aussi fiable dans le temps !!!

[olivier55s]

Il y a peu près 2 cm partout entre le ventilateur et le reste coté moteur.
 
L'avantage de mètre un ventilo électrique est aussi de soulagé la pompe à eau et son roulement, d'origine le visco-coupleur + l'hélice est fixer sur la pompe à eau, à peu près 1,5 kilo en bout d'arbre ça fait du poids surtout si il est pas équilibré parfaitement.
 
Le deuxième avantage c'est de pouvoir refroidir même moteur à l’arrêt, là je suis brancher sortie batterie, et très souvent une fois moteur arrêté il se mets a tourner.
 
Le troisième c'est de ne pas entraîner les 1.5 kilo de l'ensemble visco + hélice quand tu en à pas besoin.

[JohnCONNOR83]

Je pense que la tension de la courroie doit infliger plus d'effort sur le roulement que le simple poids de l'ensemble visco-ventilateur.
L'avantage en effet est de permettre de laisser tourner le moto-ventilateur après l'arrêt du moteur, chose qu'un visco ne peut pas faire.
 
2cm, ça n'est pas beaucoup pour la distance moteur-spal.

[tuomas]

L'electrique c'est top jusqu'à ce que la sonde lâche. Là, on regrette son vieux visco qui tournait tout le temps.