Alpina B9 Numéro 348

[sergouilbm]

Merci Liben-s pour le lien. Je connaissais cette auto, c'est une B2.8, une invention de Sytner, l'agent Alpina en angleterre qui a la license pour adapter des Bmw conduite à droite en Alpina "officielle". Du moins c'était comme ça à l'époque des E28, puisqu'Alpina ne faisait pas de conduite à droite. Maintenant, je ne sais pas si Buchloe en produit, et Sytner les distribue, ou bien s'ils continuent à adapter les autos en angleterre.

Je ne sais pas si la B2.8 est une 528i alpinaisée, ou si elle a un moteur de B6 2,8.
Parce que d'autres productions spécifiques de Sytner ne sont que des Alpina look, mais le moteur reste d'origine.
Ce qui m'échappe, c'est ce nom spécial, B2.8, alors que d'une part ils adaptaient les B9 3.5 en conservant le même nom, et d'autre part, la B6 2,8 E28 a réellement existé en Allemagne. Mystère.

[liben.S]

ahhh
j'avais meme pas vu qu'elle s'appellé B2.8 tu vois!!!

j'ai juste imaginé que c'etait la tienne une fois finis!

dis moi tu vas mettre les autocollant sur tout long j'espere?

[sergouilbm]

Salut

je vais mettre les autocollants, oui, mais ce ne sont pas les mêmes, moi les miens c'est les dorés qui sont juste en contours.
Je suis d'ailleurs en train de demander des devis pour imprimer une copie, parce que comme ma peinture n'est pas des plus réussies, je collerais les vraies bandes originales plus tard.

Les miennes ce sera comme ça:

[sergouilbm]

Salut tas de copains ! (voyez-y un humour gentil bien qu'un soupçon provocateur)

Les nouvelles de la B9:
Pas grand chose en fait, j'ai fait du tri dans mes pièces détachées, fait du rangement dans le garage, et poncé le dessus du toit coulissant.
J'ai traité les bords de celui-ci au phosphatant, car je n'avais pas tout poncé, et il y avait de petites traces de rouille.

Sinon, petite mauvaise nouvelle, mais je le prends bien: mes ailes avant subissent des cloques, toutes les 2, depuis peu. Elles font moins d'un millimètre, mais il y en a pas mal. Il y a une semaine, il n'y avait rien.
D'aprés le site le peintre du dimanche, si des particules de sels solubles sont emprisonnées dans l'apprêt, il se produit une réaction électro-chimique comme une pile électrique, et ça fait une surpression, d'où cloque.
Je vais voir comment ça évolue, mais je serais bon pour refaire mes ailes avant dans quelques temps. Ou au moins, il faudra que je perce les cloques, et que je retouche en attendant mieux. je vais en percer une déjà, et voir comment c'est en dessous.
Mazette On construit d'un côté et ça s'abîme de l'autre. Jamais fini une voiture en resto.

[Invité]

Mazette  On construit d'un côté et ça s'abîme de l'autre. Jamais fini une voiture en resto.

salut serge !
voi ça comme une note d'humour !
ta voiture sera plus neuve que neuve !


mais tous les 6 mois !!

@+ (en route pour sydney )
fred56

[sergouilbm]

Ha ha ha !
Boaf, c'est pas plus grave que ça. Enfin, j'ai rien vu de semblable partout ailleurs sur la voiture, heureusement.
Comme j'ai fait les 2 ailes en apprêt tout à la fin, si ça se trouve, j'ai mal nettoyé le support, et bing, des saletés prises dans l'apprêt.
Sinon, peut-être des saletés avant la peinture, mais ça aurait fait un rejet immédiat je pense.

[sergouilbm]

Salut tas de copains :-)
Quelques photos de l'avancée du boulot.

Tout d'abord, un peu de jantes aluminium. Franchement, j'étais pas spécialement motivé pour commencer à les poncer, mais je me suis lancé il y a quelques jours. Du tout à la main. Je comptais les faire sabler, mais faut que j'aille voir une entreprise à 50 bornes de chez moi, je ne connais pas leur tarif, en plus ils me disent qu'il faut faire un décapage avant, qu'ils le sous-traitent patati patata, je sens bien qu'on veut me faire payer 300 euros pour sabler mes jantes.
Alors finalement, je les ponce à la main, rien ne presse, 2 heures par ci par là, je finirais bien par les décaper à la main.

Voici la première que j'ai attaquée. Elle est dans un état un peu piteux.



La peinture cloque du fait de l'oxydation de l'alu, j'ai gratté toutes les cloques au tournevis plats, et commencé à poncer les zones malades au gros grains. Une fois que tout sera fait, je pense qu'il faudra que je passe un produit desoxydant pour aluminium, mais je n'y connais pas grand chose à vrai dire. Aprés, je passerais du mastic pour alu en fines couches pour aplanir les défauts, et puis j'apprêterais à l'apprêt pour alu.



Des cloques toujours des cloques ...



Et voici la jante un peu plus tard, en cours de ponçage. Grain moyen d'abord, pour bien décaper, ensuite 400 pour lisser, polir les rayures du grain plus gros. Ca marche bien, mais c'est long. En revanche, je touche pas trop autour des lettres pour pas les abimer, car l'alu ça a l'air mou et ça se ponce facilement. Il me reste la moitié des batons à finir. Et puis un décapage rapide de l'intérieur.



Du côté de la voiture elle même. J'ai revu toutes les connections électriques, suivi tous les fils visibles.
Résultat, j'ai trouvé pas mal de fils à demi-sectionnés, certains proches les uns des autres, du coup, autant de risques de cours jus.
J'ai étanchéifié tout ça, en coupant les fils, et en les réaccordant avec des agrafes à écraser gainés de plastique. Ensuite, j'ai passé du scotch noir autour. J'ai pas de photos de tout ça, car les piles de mon APN sont mortes, j'ai à peine le temps de prendre 20 photos et elles sont déjà vides. Je vais donc m'acheter d'autres piles pour faciliter le reportage.

Bon, au final , j'ai pu sans peur et sans extincteur ( le fou, mais je suis impatient) tester les commandes électriques. Aprés quelques recherches de mauvais contacts, tous les feux fonctionnent !
Quel plaisir :-)
Voici des images de la créature retrouvant la vue :-)





Il faudra juste que je nettoie la platine du feu arrière droit, car l'intensité lumineuse est plus faible sur tous les feux de ce dernier, comparé au gauche. D'un autre côté, je dois remplacer ce feu qui à des félures dans le plastique, alors je vais pas me casser la tête.

Ben sinon tout marche ou presque, j'ai branché les moteurs de centralisation dans le coffre, remis en place celui du réservoir et juste posé celui du coffre sur le plancher, et les 2 fonctionnent.

Par contre la fermeture centralisé des 2 portes arrière ne marche pas. Et puis je ne peux pas actionner les autres moteurs depuis la porte conducteur, ça ne marche que depuis la porte passager. Il y a donc un défaut général à chercher.

En tout cas, tout ça motive énormément, j'ai plus qu'à préinstaller la radio si on peut dire, repérer ce qui lui sert, et je pourrais remettre la console centrale.
En plus, j'ai changé de rythme de vie, je commence à bosser à 6 heures du matin, et à 14 heures j'ai fini mes 8 heures de boulot efficace.
Du coup, j'ai l'aprés-midi jusqu'à 18h30 (aprés il fait trop froid) pour faire avancer la voiture. Je suis trés content. Je vais pouvoir y aller tout les jours ou presque.



Bon, j'avais aussi un problème qui me préoccupait un peu, avant de pouvoir installer les beaux Récaro à l'avant:

La traverse avant passager ! Plus de filetage, arrachés par les 400000 kms et un usage brutal peut-être (sans doute les G dans les virolos :-)). J'ai garder les filetages de côté, ils pourraient s'ajuster et être soudés, ce qui a été fait du côté conducteur d'ailleurs, avec une surélévation de plusieurs millimètres en conséquence.
Finalement, je n'avais pas pensé à gérer ce problème lorsque la voiture était en cours de soudures. Il aurait été simple de dépointer la traverse complète de la 528i, en état impeccable, et de la transposer.

Maintenant, c'est trop tard pour cette fois-ci, j'ai mis du bitumant en plaques partout, c'est presque fini.
Alors je me suis dit que j'allais tenter une réparation à ma sauce, qui serait éventuellement à renforcer avec des points de soudures, plus tard, lorsque la voiture pourra rouler. Inutile de dire que ce n'est pas dans les règles de l'art :-)

Voici l'état de cette traverse:



J'ai découpé à la meuleuse le dessus de la traverse sur la 528i, pour récupérer l'ensemble avec les filetages.



Je voulais acheter un étau aujourd'hui, dans un magasin bon marché, y avait plus en stock.
Alors j'ai pris une pince étau pas chère, toujours utile, une pince à riveter, et des rivets.

J'ai utilisé la pince étau pour tenir la pièce sur un établi de fortune, le support d'aile de la 528i. En plus ça colle, alors c'est trés bien :-).
Et puis j'ai commencé à meuler tout ce qui dépasse, pour avoir un dessus de traverse bien plat.



Voilà qui est fait, j'ai un dessus de traverse, que je vais superposer sur celle endommagée. C'est pas du trés beau boulot, mais je me ratraperais sur la future resto de la voiture dans 10 ans :-)



Bref, comme les filetages s'ajustent bien dans les trous, et qu'il y a des trous de fabrique dans les 2 dessus de traverse, pour bien superposer, on y va gaiement. Un petit aperçu à blanc:



ET c'est parti. J'ai mis mon cric rouleur trés lourd pour maintenir tout ça tandis que je commence à percer des petits trous.



Voilà un premier trou au même endroit, sur la traverse à poser, et l'ancienne.



Une vis parker pour tenir le trou ajusté en plus du cric, et on continue.



Voilà, tous les trous percés, en diagonale pour répartir les forces sur l'ensemble



Un coup de mélange peinture noire/rustol pour protéger contre la rouille, sur les cavités béantes, et sur le dessous de la pièce à poser.
J'air de bosser comme un goret avec ma peinture posée comme ça, mais en fait cette peinture grasse se nettoie trés facilement d'un coup de chiffon, avec un peu de white spirit. La moquette quand à elle, et maintenu en place par le levier de vitesse glissé dans un trou de celle-ci. Elle ne retombera donc pas sur la peinture par maladresse.



Voilà la pièce posée, et fixée par des rivets. J'avais jamais utilisé de pince à riveter, alors j'ai adoré. J'ai vissé un des écrous de fauteuil à mi-course et tiré dessus de toutes mes forces avec une grosse pince, j'ai rien vu bouger (à part la voiture, un peu). C'est du solide !
Bon, on y mettra des points de soudures à l'occasion. M'enfin, ça sent l'installation de sellerie imminente :-)
Et ça n'est surélevé que de 2 petits millimètres tout au plus. C'était beaucoup plus bourrin du côté conducteur, et le fauteuil glisse bien sans soucis.



Et pour finir, un coup de peinture sur l'ensemble. Voilà, je me suis bien amusé, j'attends vos commentaires que je sais par avance impitoyables bandes de puristes :-)

[OliveA3]

C'est pas moi qui vais te jeter la pierre !!! T'as géré, c'est du tres bon boulot !!!

[oliv59]

slt .c est toujours aussi beau a regarder tous se boulot qui avance.et puis quand ont voit de quoi tu et parti je pense pas qu ont puisse dire du mal .continuer et toukours autant de courage pour la suite sa avance a grand pas

[nico78]

Salut serges,

Ben, j'vois pas ou est le problème...

C'est typiquement le genre de chose que je bricole :
- ca coûte pas cher... (belle analyse anticipatrice du sableur de jante ! tu as raison, quand ça commence à partir en vrille, faut pas insister !)
- ca s'voit pas...
- c'est du solide (pas comme ce qu'il y avait avant cela dit je me demande bien quel sagouin a pu arracher le fauteuille comme ça !),
- c'est toi qui l'a fait et surtout c'est toi qui a eu l'idée sans l'aide de personne !
- et c'est amovible en cas de problème !

Bref, que du bonheur !

Et enfin, je tiens à le re-re-redire : quelle geule de 3/4 avant avec les phares allumés ! Manque plus que les stripe !

PS: juste une petite chose qui me désoblige, c'est ce capot moteur toujours posé et pas fermé....ch'uis pas maniaque, mais à chaque fois, j'ai envie d'appuyer dessus !

Bon courage à toi..