Alpina B9 Numéro 348

[floderennes]

bravo serge pour cette motivation à démonter de nouveau ta voiture

[sergouilbm]

Boh tu sais, j'avais pas tout serré à bloc, ni mis toutes les vis, donc ça va trés vite.
De toute façon, je serais aussi plus à l'aise comme ça pour vérifier et regainer tout le faisceau électrique.
Et puis j'y tiens à mon beau compartiment

[Invité]

salut serge !
t'a bien raison de travailler a l'abris ! ici (en bretagne en ce moment, il neige!!)

Par contre, on dirait que je l'ai éraflé en sortant la durit, est-ce que c'est grave ? Sinon, j'ai en rab celui de la 528i.

pas grave du tout !
tu peux les remettre droite (les ailettes) avec un petit tournevis !
par contre tu peux baigner tes durites dans une bassine remplie de détartrant !! ça fera pas de mal a mon avis !!
idem pour l'intérieur du radiateur !!
@+
fred (bonhomme de neige !)

[sergouilbm]

Super, merci pour les conseils !

Tant que tu es là, quel dégraissant me conseille-tu pour bien nettoyer tous les éléments ?

Sinon, y a t'il des précautions particulières à prendre pour démonter le couvre culasse, et la pipe d'admission ?
A part tout noter, repérer, prendre un max de photos de chaque pièces enlevée, etc...
Et aussi protéger la culasse et ses ouvertures avec du plastique, et du papier.

Sinon, ici, c'est pluie à torrent !

[r2087]

Salut !

Ici presque 20 degrés, j'ai fait de la méca presque en tee-shirt

Pour nettoyer le plus gros, c'est direct à l'essence au pinceau ! Trouve-toi un gros bidon de 20 litres de pétrole que tu coupes sur la partie supérieure et laisse tremper à l'intérieur toute les pièces cracra

Pour la finition sur l'alu par exemple : décap'four

[Invité]

Pour la finition sur l'alu par exemple : décap'four

salut.
tartre = vinaigre !
alu = eau de javel !!!
r2087 = 2° ici !! mais bon c'est de saison ! l'été sera beau!
@+
fred

[sergouilbm]

Ben aujourd'hui pluie, risque d'inondation de la gartempe (le parking pas loin de chez moi est sous l'eau) et pour finir, la neige, qui est tombée et pas qu'un peu.
J'ai eu la bonne idée d'aller faire les 20 bornes jusqu'à la B9 en 735i. la neige a commencé aprés.

Retour à 40/50 km/h, tout à 1200 tours/mn, et frein moteur à 30 km/h dans les descentes, jamais le frein, trop de neige. J'ai réussi à rentrer avec Fanfan, mon apprenti mécano, mais pas fier
Bon, je suis claqué, mais je vais quand même poster les photos de l'aprés-midi bricolage.

[Invité]

Bon, je suis claqué, mais je vais quand même poster les photos de l'aprés-midi bricolage.

ok serge !
on attend les photos !!


de la neige et de l'eau bien sûr !!
+
fred

[sergouilbm]

Désolé, ya pô

[sergouilbm]

La suite des photos pour aujourd'hui:

Depuis le temps que je voulais le faire, j'ai ouvert le couvre-culasse. J'en profiterais pour changer son joint.
Dans les photos qui suivent, il y a pas mal de repérage pour moi, pour le remontage, j'ai rien trié, à vous de lire que ce qui vous plait :-).



Repérage pour le fil fixé sur le couvre-culasse, et qui va à la bobine d'allumage.



LA FIN D'UN MYTHE:
J'ai parié avec Fanfan, mon apprenti mécano qui était là aujourd'hui, et pour continuer dans les découvertes qui m"éloignent de l'authenticité de l'auto en tant qu'Alpina, que je trouverais un arbre à cames BMW là dessous.

GAGNé !!! Il est beau celà dit, c'est la première fois que j'en vois un en vrai.
Ben dis-donc, qu'est-ce que ça marche bien un M30 tout ce qui y a de plus normal :-)
C'est toujours aussi drôle de constater que cette voiture marche avec un motronic de même référence Bmw que sur la B9 (qui finit par 011) avec une culasse de 1990, posée sur un bloc de 1983.
Peut-être était-ce juste pour qu'elle marche au SP98 ? Ou pour les grosses soupapes d'origine de la culasse M30 phase 3 ?

Point d'arbre à cames Shrick là dedans, j'en suis fort mari :-(
Bon elle marche super bien c'est le principal, mais j'ai d'autant plus hâte de trouver un vrai bloc de B9...

J'ai refermé aussitôt le tombeau du Mythe, a défaut de bloc Alpina je ferais une prépa.



repérage des fils du klaxon de droite. Un fil est coupé.



Passe donc par là, que je retire le faisceau :-)



Le faisceau quitte la face avant, pour quelques semaines...



Photo de famille des branchements au + de la batterie, tout ce beau monde va se séparer pour pouvoir sortir les fils par là où ils sont venus, d'horizons différents ;-)









Extraction des relais, et de la broche qui se connecte à la boite à fusible.
J'ai oublié de prendre une photo, mais tout le faisceau pend maintenant par dessus la joue d'aile, je verrais comment le rendre le moins gênant possible.



le branchement des masses batterie et faisceau, détaché de la caisse.
J'ai rempli pas mal de sachets congélation avec des vis, boulons et pièces, ça va vite...





Les relais sont partis rejoindre le faisceau des injecteurs avec qui ils sont gainés...



la durite de retour d'essence est fixée sur le tube de la jauge à huile



repérages des fils de la bobine, le premier à gauche reste sur la joue d'aile, l'autre va repartir de l'autre côté du moteur...





il passe par le couvre-culasse, attaché par la même longue vis...



Ils sont relié entre eux par une broche



Un fil part du faisceau pour aller en bas du moteur. Niveau d'huile ?



Au milieu du faisceau des injecteurs, une broche que je viens de déclipser.



Les injecteurs sont débranchés, là je montre la masse qui part du faisceau vers la pipre d'admission.



La dernière durit à débrancher du bloc calorstat/sondes. C'est la longue qui provient du bocal, en passant sous la pipe d'admission.



Le bloc calorstat qui va bientôt se détacher pour prendre son bain, depuis des années, hein crassouilleux :-) ?



Voilà, il voulait pas venir facile l'animal...



Tu l'aime le détartrant hein :-) ? ha ha ha

A priori, j'ai la sonde vert de gris à changer, elle est plus bonne et ne donne pas l'info au tableau de bord...



Boh et puis là, un tube, avant que je le détache de qui me parait être le régulateur de pression d'essence.



Etape suivante: enlever la pipe d'admission. A ce propos, faut-il enlever les injecteurs et la rampe, et si oui, comment ?
Les injecteurs tournent dans le vide.