530I: Acoups Et Bruit De Raclement

[tuomas]

Oui, il y a des soucis avec le reniflard d'huile qui se bouche, les joints qui pissent de partout à 180 000, les capteurs AAC qui rendent l'âme au même kilométrage.
 
Le tout est de le savoir plutôt que de le subir.

[nomilk]

Je le savais, mais je pensais pas avoir droit à déjà 2 défauts récurrents en 6 mois.
Bon par contre mes joints sont clean

[tuomas]

tant mieux
 
Les miens l'étaient tous en décembre. Là ils sont dead.

[nomilk]

Comment ils ont pu mourir en 3 mois?

Le joint de couvre culasse me semble même récent chez moi, il est encore souple (sur la 523 il était dur comme du vieux plastique)

[tuomas]

Je n'ai pas dit qu'ils étaient neufs en décembre. Ils avaient l'âge de la voiture.
 
C'est le problème des voitures qui dorment dehors (entre autres): fortes variations de températures et couic, les joints en caoutchouc y passent. Rien que de très normal à mon sens, certaines voitures y sont plus sensibles que d'autres mais le principe sera le même pour toutes.

[nomilk]

Non mais ça c'est normal. Comme les phares qui ternissent, c'est simplement dû aux matériaux

[thamomo007]

Vous parlez de quels joints qui pissent l'huile de partout ???
 
Juste le cache culbuteur ? ou d'autres encore ?

[tuomas]

Joint de support de filtre à huile, joints de puits de bougie.

[nomilk]

Puits de bougie ça va avec le cache culbuteur. Mais sur la 523 ils étaient morts les trucs, y'avait même de l'huile qui gouttait sur le collecteur, et y'en avait sur 2 bougies. J'ai jamais pris le temps de le changer (mais j'avais le joint).

[Adrien-24]

Le coup du reniflard qui se bouche j'ai fait un joli tuto pour régler définitivement le souci... Et économiser pas mal d'euros sur le long terme.

Après devoir refaire les trains Av et Ar, les joints de couvres culasse etc ; je trouve pas ça anormal passé 200000km